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中国公路桥梁橡胶支座、伸缩缝产品发展史

2018-01-15 20:35:52 科运桥梁橡胶支座 阅读

中国公路桥梁橡胶支座、伸缩缝产品发展史

桥梁建设已成中国制造的又一张名片。近二十年来,中国的江河湖海和高速公路上,各种桥梁千姿百态,令人们出行更加便捷。目前,中国所造大跨度桥梁数量占据全球数量一半以上。在中国交通大发展的黄金时期,中国桥梁建设已稳步跨入世界先进行列,中国的桥梁建设者身影已经遍及世界各地。
中国桥梁技术引领世界
  我们从桥梁专家采访了解到,自1990年至今,中国建设400米以上跨度的桥梁超过150座。梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径,中国都是世界纪录的保持者,悬索桥的跨径排在世界第三位。具体来说,不管是国外的美国旧金山—奥克兰海湾大桥,还是国内的杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、港珠澳大桥、虎门二桥等,都是中国桥梁人留给世界的工程。
  “大跨度桥梁技术上世纪在美国、欧洲,之后在日本得到了发展。而进入本世纪后,中国桥梁技术在质与量两方面都引领了世界。”对于中国桥梁,前任国际桥梁与结构工程协会主席、东京大学名誉教授伊藤学接受记者采访时发出了这样的赞叹。

中国公路桥梁橡胶支座、伸缩缝产品发展史

桥梁建设者走出国门
  广东省长大公路工程有限公司董事长刘刚亮向记者表示,桥梁是文明的纽带,桥梁的发展始终依托和伴随着文明的发展,不分国界、不分地域。
  刘刚亮向记者透露:“我很自豪,在许多举世瞩目的桥梁中,我们广东省长大公路工程有限公司都是重要的建设者。上世纪50年代,长大公司诞生在广州,60多年来,以自强不息的姿态,铺路架桥,追求进步,如今足迹已遍布国内各省和非洲、东南亚国家。”
  “一带一路”建设,基础设施先行,“修路造桥”中的投资机遇巨大。据估算,“一带一路”沿线总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%。
  广东成桥梁创新先行地
  广东是探索公路桥梁建设模式的试验区。改革开放30多年前,受珠三角水网制约,广东公路等级低,渡口多。穷则思变,广东率先提出了“贷款修桥、收费还贷”,开创“以桥养桥,以路养路”(建设模式)先河,解决了广深和广珠公路渡改桥交通环境,创新了公路建设的投资模式。
        中国大跨径桥梁创新发展的先行地。经济发展促进桥梁建设发展,广东先后建成汕头海湾大桥、虎门大桥等具有里程碑意义的桥梁。广东建桥条件越来越复杂,越来越具有挑战性。

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