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科运桥梁橡胶支座

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NDQZ减隔震球型钢支座 安通良品NDQZ减隔震球型钢支座

2018-01-27 17:43:44 科运桥梁橡胶支座 阅读

NDQZ减隔震球型钢支座 安通良品NDQZ减隔震球型钢支座

  1. 桥梁减隔震技术概述
    我国是一个强震多发国家,地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重,这些地震灾害,特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等,
    给我们带来了惨痛的教训。与此同时,桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分,一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线,次生灾害将十分严重,经济损失
    无疑将大大加剧。受到这些地震灾害的教训以后,基于桥梁抗震设计的结构控制技术,开始在我国桥梁工程界得到日益重视,并逐步开展了桥梁减隔震设计研究。
    对于地震作用,传统的结构设计采用的对策是“抗震”,即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。一般来说,通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全,
    防止结构的整体破坏或倒塌,然而,结构构件的损伤却无法避免。在某些情况下,要靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难,需要付出很大的代价。因此,我们必
    须寻求更为有效的抗震手段,如结构控制技术等。
    结构控制技术的应用,不仅可以提高结构的抗震性能,还可以节省造价,从某种意义上来说,这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。对于桥梁或建筑结构,目
    前发展相对成熟、实际应用较为广泛的是减隔震技术。减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段。
    通过地震时的加速度反应谱与位移反应谱可以清楚地反映出延长地震周期情况下加速度、位移与阻尼之间的关系,当周期超过一定值以后,地震响
    应总体上随着周期的增加而减少,同时,在同一周期的地震响应又随着阻尼的增加而降低。减隔震设计就是利用结构地震响应的这种性质,通过延长结构的周期和提
    高阻尼值达到减轻地震的目的。
    2. 减隔震支座的发展及现状
    为了减小地震引起桥梁结构的破坏,各国学者对桥梁结构的减隔震进行了广泛、深入的研究,并取得了大量的研究成果。研究成果表明:对于桥梁结构比较容易实现
    和有效的减震方法主要是采用减隔震支座。在日本、美国、新西兰等国家的许多桥梁都安装了减隔震支座,并取得了较好的减震效果。
    目前国内外技术比较成熟的常用减隔震支座按体系可分为:
    ① 橡胶类隔震体系,主要有天然橡胶支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座;
    ② 弹塑性钢耗能体系,如 C 型钢、E 型钢和非线性阻尼辐型钢耗能装置;
    ③ 滑动摩擦体系,如聚四氟乙烯支座、回弹滑动支座和摩擦摆支座等。
    3. 减隔震支座研制
    〖NDQZ系列非线性阻尼辐减隔震球型钢支座〗是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)和欧洲标准EN 1337《Structural bearings》、EN 15129《Anti-
    seismic devices》及相关行业规范,采用双标准、多规范研发的桥梁减隔震构件系列产品,获得了国家专利,同时申报了国际专利,并通过了权威机构的检测认证和科技
    成果鉴定(陕科鉴字2010第098号),被列为2011年度国家重点新产品计划,且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准(JT 2009-25),适用于高烈度地震区的各类
    公路、市政及轨道交通特殊、重要桥梁。
    NDQZ减隔震球型钢支座是中交一公院在成熟的球型支座基础上,借鉴了弹塑性钢耗能的工作原理,而开发的一种性能优异的新型减隔震支座产品。它将支座的转动
    面与滑移面分离,并设置限位装置和弹塑性阻尼元件而形成的一种减隔震支座装置,集合了球型支座与弹塑性钢耗能的优点。
    NDQZ减隔震球型钢支座的特点是:在正常使用的情况下,其功能与普通球型支座一致,可满足桥梁的正常运营。在常遇地震作用下,采用“硬”抗的方式,支座不
    需要更换。在罕遇地震下,限位装置被剪断,支座通过摩擦和弹塑性钢阻尼元件耗能的方式起减隔震作用,地震后只需更换限位装置和弹塑性钢阻尼元件,维修养护方便,
    具有优异的减震性能和防落梁功能,良好的耐久性和长使用寿命。该支座现已应用于福建漳州九龙江大桥、河南开封东京大桥、河南开封郑开大桥、陕西西安泾河特大桥、
    宁夏中宁中卫黄河公路大桥等国家重点工程项目中。

  2. NDQZ减隔震球型钢支座 安通良品NDQZ减隔震球型钢支座1

  3. NDQZ减隔震球型钢支座 安通良品NDQZ减隔震球型钢支座2

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