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科运桥梁橡胶支座

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聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座厂家现货

2018-04-20 11:35:27 科运桥梁橡胶支座 阅读

聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座厂家现货

1)采用桥梁减震、隔震支座。采用减、隔震支座(聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等)在梁体与墩、台的连接处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的地震反应,采用减、隔震支座桥梁结构的梁体通过支座与墩、台相联结,大量的试验和理论分析都表明其联结方式对桥梁结构的地震反应有很大的影响,在梁体与墩、台的联结处安装减、隔震支座能有效地减小墩、台所受的水平地震力。

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桥梁减震,隔震支座和装置
(2)采用桥梁减震、隔震支座和阻尼器相结合的系统。利用桥墩在地震作用下发生弹塑性变形耗散地震能量以达到减震的目的,利用桥墩的延性抗震。近20年来,国外在桥梁减、隔震和延性抗震方面进行了许多研究,美国、新西兰和口本等在桥梁设计规范中都列入了相应的条款。
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桥梁减震,隔震支座和装置
(3)利用桥墩延性减震。桥梁减震、隔震支座利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法,桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有足够的延性,以便在强震作用下使这些部位形成稳定的延性塑性铰产生弹塑性变形来延长结构周期、耗散地震能量。在进行延性抗震设计时,按弹性反应谱计算塑性反应的地震荷载需要修正,桥梁抗震设计规范采用了综合影响系数来反映塑性变形的影响,其理论依据是,当结构进入塑性阶段时,地震荷载可以比弹性结构的地震荷载小,结构综合影响系数主要考虑了这一因素。

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