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160型伸缩缝 京津冀大品牌桥梁伸缩缝巡展

2018-05-19 15:40:12 科运桥梁橡胶支座 阅读

160型伸缩缝 京津冀大品牌桥梁伸缩缝巡展

160型伸缩缝是现在铁路和公路桥梁工程中运用较多的桥梁伸缩缝之一,随着交通量的增多,现在重载车辆在不断的增加,公路桥梁、铁路桥梁伸缩缝在不断的接受着挑战,给160型伸缩缝造成各种各样的破坏,因而需要采取一定的措施,防治病害支座的发生,并找到病害支座的真正原因。同样,伸缩缝处会出现各种跳车的问题,给上方的通车造成一定的不舒适性,影响桥梁的运营。我们发现一些桥梁伸缩缝装置破坏的原因多数与锚固系统有关锚固系统薄弱本身就容易破坏在车辆的反复冲击下会导致伸缩装置的过早破坏因此伸缩装置的锚固系统相当重要。

     主要有以下几个特点,首先:伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车,固定的混凝土会产生不同程度地损坏,伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的,有的事因为本身质量问题,施工不当,以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大,但是工序较为复杂,严重影响安装质量的因素多,选择一个专业的安装队伍是非常必要的,要针对原理进行施工和操作过程。

     安装时要使得160伸缩缝的中心线要与梁端预留槽160伸缩缝预留间隙中心线相重合,用吊绳法赵正,长度与桥宽对正穿横向链接的水平钢筋,边梁垫起,不可悬空。现场对接,由于伸缩缝长度较长运输困难,往往是截成数段进行运输并进行现场拼接,高质量焊条焊接,先焊顶面其次侧面,最后底面,分层焊接,保证质量,清除焊渣,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

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