“科运橡塑”专业生产公路桥梁板式橡胶支座盆式橡胶支座、隔震橡胶支座桥梁支座系列产品!客服热线:137-3053-0795

科运桥梁橡胶支座

网站首页 > 技术文档 > 技术支持

板式橡胶支座 盆式橡胶支座《公路工程抗震没计规范》

2018-05-24 15:22:27 科运桥梁橡胶支座 阅读

板式橡胶支座 盆式橡胶支座《公路工程抗震没计规范》

一般的板式橡胶支座处于无侧限受压权态,故其抗压强度不高,加之其他移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,要求的位移量愈大.支座就要做得愈厚,所以板式橡胶文座的承载力和位移量受到一定的限制。
    盆式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动,用聚四氟
乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求。目前世界卜使用盆式橡胶支座的最
大吨价达106500 LN,位于联邦德国卡尔期鲁厄跨莱茵河的斜拉桥上。

  盆式橡胶支座为在大、中跨桥梁上应用橡胶支座开辟了新的途径。其主要构造特点有;
①将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内,由于橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了支
废的承载能力;

②利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩棕系数小的特
性。保证了活动支座能满足梁的水平移动的要求。梁的转动也通过盆内橡胶块的不均匀压缩来
实现。
    盆式橡胶文座按其工作特征还可以分为固定支座,多向活动支座和单向活动支座三种c
    使用经验表明*这种支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小、转动灵活.与一船铸钢辊轴文座相比,具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、省钢材、降低造价等优点;与板式橡胶支陕相比,具有承载能力大、容许支座位替量大、转动灵活等优点。因此,盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。

在进行桥梁支座计算时,首先必须求得每个支座上所承受的竖向力和水平力来选定支座的尺寸并进行强度和稳定性的验算o
    〔一)竖向力
    支座L的竖向力有结构自重的反力和活载的支点反力及其影响力c在计算汽车荷载的支点
反JJH4,要按照最不利的位置布置荷载进行计算。在计算汽车荷载支座反力时,应计人冲市力,当支座可能会出现L拔力时.应分别计算文座的最大坚向力和最大L拔力。桥梁1部结构可能放风力掀离肋支应,版计算支座锚栓的反力。
    [二)水平力
    正交直线桥梁的支座*一般仅需计算纵向水平力。斜桥和弯桥,还需要计算由于汽车离心力或风荷载所产生的横向水平力。
    支座L的纵向水平力,应按照《桥规》要求,根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力*按《桥规》小的规定采用。每个活动文庙传递的制动力不得大干其摩阻力、板式橡胶支座,当特女座厚度相等时,制动力可平均分配c对于简支梁桥,当采用秉性排架墩时,制动力可拉其则度分配;设有板式橡胶文座的键式墩台,可考虑联合作用c在计算支座水平力时,汽车制动力4;应与支座淮阻力同时考虑。其他水平力的计算按《桥规》有关条文采用。
    地震地区桥梁女座的外力计算,应根据设汁的地震烈度,按《公路工程抗震没计规范》(JTJo04—1989)的规定进行计算和组合。

板式橡胶支座 盆式橡胶支座《公路工程抗震没计规范》3

板式橡胶支座 盆式橡胶支座《公路工程抗震没计规范》2

板式橡胶支座 盆式橡胶支座《公路工程抗震没计规范》1

“安通良品”专业生产公路桥梁板式橡胶支座盆式橡胶支座、隔震橡胶支座桥梁支座系列产品!客服热线:137-3053-0795


标签:   板式橡胶支座 盆式橡胶支座
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn