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科运桥梁橡胶支座

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安通各种型号的板式橡胶支座盆式支座打孔支座隔震支座简介

2018-07-04 14:48:22 科运桥梁橡胶支座 阅读

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桥梁板式橡胶支座发展历史悠久 ,成为桥梁必不可少的组成部分 。
板式橡胶支座四氟板式橡胶支座隔震橡胶支座橡胶隔震支座是在一胶板式橡胶支座的基础上,在支座中心放入铅棒以改善支座隔震性能的一种隔震支座。铅芯橡胶支座随结构物的重量及水平力,使支座产生滞后隔震的塑性变形,并通过橡胶体的弹性提供水平恢复力。因此铅芯橡胶支座即起到隔震作用,又起到阻震效果,是解决地震区桥梁及现代建筑隔震系统较为优良的一种支座。

板式橡胶支座的衍生品种的安装方法及注意事项1、在板式橡胶支座安装前,要应检查支座产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。


板式橡胶支座四氟板式橡胶支座2、桥墩和桥台上放置板式橡胶支座部位的混凝土表面应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力。并认真检查所有表面、底座及垫石标高,对处于纵坡及弯道上的桥梁,在其板式橡胶支座施工时应作相应调整和处理或采用坡形板式橡胶支座。支座垫石标高的容许误差,简支梁为±10MM,连续梁为±5MM。

球型橡胶支座

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QZ球型橡胶支座通过球面传力具有传力可靠,转动方便灵活的特点,它不但具有盆式橡胶支座承载力大,容位移大等特点,而且还能更好地适应大转角转动的需要,球形钢支座用聚四氟乙烯板物理机械性能应满足下列要求:密度:2.1~2.3g/cm3;拉伸强度不小于30MPa;断裂伸长率不小于300%;球压痕硬度 H133/60>23MPal支座用聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下与不锈钢板对磨时,在常温条件下(23+5℃),压应力30MPa时应满足下列要求:初始静摩擦系数 µst≤0.012线磨耗率≤15μm/km

球形用聚四氟乙烯板应用新鲜纯料模压而成,严禁使用再生料和回头料。聚四氟乙烯板表面储硅脂坑应模压成型,不得采用机加工方法成型。支座用聚四氟乙烯板除进行常规检测外,必须从支座成品中按一定比例取样,在一批支座中(不大于100件)抽取一块聚四氟乙烯板,制成标准试片进行密度、球压痕硬度和摩擦系数检验,检验结果应符合本条的规定。

QZ型球形钢支座特点:
1、球型橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在桥梁混凝土基座上的反作用力比较均匀;2、球型支座本身通过球面的聚四氟乙烯板的滑动来实现自身的转动过程,具有转动力矩小,灵活方便的特点,由于它的转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与转角大小无关,特别适用于支座转动需要大转角的要求,设计转角可达0.05rad.3、球型支座各方向转动性能一致,可以很好的适用于大型宽桥、曲线桥。4、支座自身不用橡胶承压,就不存在盆式支座普通存在的橡胶老化的问题,也不会产生对转动性能的影响,特别适用于北方低温地区桥梁的使用。

QZ橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成一种盆式橡胶支座产品。它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板;中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

球形橡胶支座是通过球面传力、具有不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

打孔支座

橡胶支座与金属刚性支座相比,具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点。此外,橡胶支座能更好地适应任意方向的变形,故对于宽桥、曲线桥和斜桥均具有较好的适应性。
目前我国在桥梁工程当中经常使用的橡胶支座大体上可以分为两类:板式橡胶支座和盆式橡胶支座。板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板叠合而成, 是桥梁结构中重要的承力和抗震减振装置, 近20年来在我国得到广泛应用。
常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000~8000kN,目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。橡胶片之间的加劲层能起到阻止橡胶板受压侧向膨胀的作用,可显著提高橡胶支座的抗压刚度(抗压容许应力可提高到8~10MPa),而加劲层对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。

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板式橡胶支座

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板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。

板式橡胶支座使用范围:

a.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

F4橡胶支座荷载等级

分为100KN-10000KN

板式橡胶支座规格:

1、按交通部JT\T4-2004规格系列。

2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

3、特殊规格可由用户提出协商生产。

4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

5、橡胶支座型号及适用气温。

氯丁胶型:+60℃~25℃ 2、天然胶型:+60℃~--40℃ 3、三元乙丙胶型:+60℃~-45℃

板式橡胶支座安装技术要求:

A、支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上,以避免出现桥梁支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。

B、要在支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

C、在支座的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。

盆式橡胶支座

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盆式橡胶支座 GPZ(Ⅱ)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。

本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

盆式橡胶支座安装注意事项

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

通常在布置盆式橡胶支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,盆式橡胶支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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