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科运桥梁橡胶支座

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威海最新的GYZ,GJZF4板式橡胶支座安装计算标准解读

2018-07-05 21:41:15 科运桥梁橡胶支座 阅读

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2015年威海最新的GYZ,GJZF4板式橡胶支座安装计算标准,GYZ,GJZF4板式橡胶支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上,同时保证桥跨结构所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。根据以上要求,板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及其它荷载作用引起的水平位移;同时,橡胶支座还应适应梁端的转动。在进行桥梁支座受力分析时,首先必须计算每个支座上所承受的竖向力和水平力,根据这些外力来选定支座的尺寸并进行强度和稳定性验算。

GYZ,GJZF4板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以 钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固粘接成为一体。 这种支座在竖向荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可以大大提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时,支座的竖向总变形即为各层橡胶片变形的总和。橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。

橡胶支座在水平力作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移取决于橡胶片的净厚。为了防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上下面及四周均有橡胶保护。 的GYZ,GJZF4板式橡胶支座应满足如下条件3.1 支座橡胶层总厚度σ1 (1)从满足剪切变形考虑,应符合下列条件: 不计制动力时 σ1≥2 ΔL计入制动力时 σ1≥1.43 ΔLΔL—由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变、桥面纵坡及制动力产生的最大位移量;

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GPZ5.0SX盆式橡胶支座是按公斤来计算盆式橡胶支座价格的。 GPZ5.0SX盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性 质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩 擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作 用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的 抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而橡胶支座承载 能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及 转角要求。 由于在盆式橡胶支座中采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座 的滑移面,因此具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。由于采用 密封的橡胶不但大大提高了橡胶支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了桥梁橡胶 支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。因此盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格 便宜的特点。对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要 公路、铁路桥梁专用盆式橡胶支座的结构造特点如下:

在盆式橡胶支座的不锈钢板与聚四氟 乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。 在纵向活动橡胶支座采用中间导向的方法 ,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。在纵向活动橡胶支座中间导 向,与目前国内普遍采用的槽形上橡胶支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。 我们在每个GPZ5.0SX盆式橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。使用单位在只需每年对 盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁,并逐个检查地脚螺栓是否牢固。若橡胶支座表 面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。

公路、铁路桥梁盆式橡胶支座 产品安装说明 当装盆式桥梁橡胶支座时,桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等级不 宜低于C40级。特殊情况须与设计单位协商。橡胶支座垫石的高度应考虑更换橡胶支座时顶梁 的可能性。支承垫石的高度一般为30-50cm。要求锚固地脚螺栓的混凝土,在支承垫石部分按 规范设橡胶支座安装标高应符合设计要求,要保证橡胶支座平面两个方向水平,橡胶支座支承 面四角高差不得大于2mm。 GPZ5.0SX盆式橡胶支座与墩台采用地脚螺栓连接时,在墩台顶宜采用预 留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接,焊接时要防止橡胶支座钢件过热,以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁体架设前,可将盆式橡胶支座安装 在梁体上。铁路桥梁盆式橡胶支座在安装时两种方法 采用焊连连接方式:当施工单位在桥梁 上下部构造在施工中,将GPZ5.0SX盆式橡胶支座安装位置应预埋比本系列橡胶支座顶、底板大的钢板, 并有可靠锚固措施。

盆式橡胶支座就位后用断续焊接将橡胶支座顶、底板与预埋钢板焊接在一 起。 GPZ5.0SX盆式橡胶支座采用地脚螺栓连接方式:用地脚螺母将橡胶支座与桥梁上下部构造连接。上述两种 方法也可混合使用,如橡胶支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地 脚螺体孔的地脚螺体连接时,建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为环 氧树脂 (6101)100,二丁脂17,乙二胺8,砂250。 一、公路桥梁板式橡胶支座 桥梁板式 橡胶支座系有一定规格尺寸和数量的橡胶片及薄钢板在一定压力、温度下粘和、硫化而成。本 产品具有足够的坚向刚度,良好的弹性和剪切变形能力,能把桥梁上部结构的反力可靠的传给 桥墩,并适应梁体结构所要求的转角和水平位移。 

荷载等级:100KN-10000KN b、标准: 按交通部JT/T4-93标准规格系列生产、特殊规格可根据用户图纸特定生产。 C、按结构形式分 类如下: 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 普通板式橡胶支座 圆形普通板式橡胶支座 (GJZ系列) 桥梁板式橡胶支座 矩形四氟板式橡胶支座(GJZ系列) 四氟乙烯滑板式橡胶支 座 圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4)。公路桥梁盆式橡胶支座 盆式橡胶支座工作原理是利用被密封在钢盆内的橡胶块,其变形被约束而处于三向应力状态,因而承载能力大为提高 。同时,在钢盆内的弹性橡胶有类似液体的功能,保证梁可以竖向移动。依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现梁的水平位移,转动灵活。

钢盆等金属件则可大大提高橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。因此盆式橡胶支座有其独特的优点:与一般铸造钢辊轴橡胶支座相 比,具有结构紧凑体积小、重量轻、建筑高度低、加工制造方便、养护简单、节省钢料、造价 低等优点。与一般板式橡胶支座相比,具有承载力大,允许橡胶支座位移量大,转动灵活等优点。 盆式橡胶支座基本构造:一般由上橡胶支座板、密封圈、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、 中间钢板、橡胶块、下橡胶支座板(钢盆)、地脚螺栓等组成。不同系列稍有差别。 目前在 我过广泛应用的盆式橡胶支座系列有:交通部规划设计的GPZ系列、GPZ(II)系列、PZ系列; 铁道部科学院研究院铁道建筑研究所设计的TPZ系列、TPZ-1系列、TPZ-2系列、GPZ系列;铁道部专业设计院设计的专桥8156系列等等。 A、荷载等级:1000KN-50000KN; B、标准:按交通 部JT/T4-93标准规格系列生产,产品规格目录特殊规格可根据用户图纸特定生产。

在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。 其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车 辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐 久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。

板式橡胶支座的结构型式板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支 座和四氟板式橡胶支座。GYZ325*66板式橡胶支座从形状上是圆形。普通板式橡胶支座多适用于 跨径小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构:正交桥用矩形支 座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座;斜交桥亦可用斜角(平行四边形)橡胶支座(它的锐 角与梁的斜交角相同)但这种支座正在被GYZ325*66板式橡胶支座所代替。四氟板式橡胶支座多适用于大跨 径、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的 滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。二、支承垫石的设置 为了保证橡胶支座的施工质量,以及安装、调整、观察及更换支座的方便;

   不管是采用现浇梁还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是 必要的。在施工支承垫石应注意几点事项:GYZ325*66板式橡胶支座支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷 载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm,以保证梁底到墩台 顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换使用。

支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫 石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求 准确一致。尤其是一片梁的两个或四个橡胶支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。 普通板式橡胶支座的安装 现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下:、先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的 标高差距过大,可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在 橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上 设计位置中心相重合,支座就位准确。同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上,为 方便找平,可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让支座在重力下自动找平。⑷ 在浇注砼梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与 梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆

可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。 以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上 施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁 橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部 密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下:、先按现浇梁处理好支承垫石。

预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆 捣实、整平。橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置 就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确 在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立 面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依 第一跨梁为基准落梁。⑷、梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。⑸、在 安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或 厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧 树脂砂浆粘结。⑹、橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁, 其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后,若发现下述情况:

GYZ325*66板式橡胶支座

从保证受压稳定考虑,应符合下列条件: ①矩形支座:(la/10)≤σ1≤(la/5)②圆形支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形支座短边尺寸;d—圆形支座直径。3.2 支座形状系数S:5≤S≤124 板式橡胶支座的设计计算及选定方法4.1 设计条件 (1)结构型式:25m装配式预应力混凝土简支空 心板 (2)温度变化:-25℃~+35℃(使用地区的最 低和最高温度) (3)混凝土徐变系数的GYZ,GJZF4板式橡胶支座与混凝土接触的抗滑最小承载力130kN; ⑤ 不计汽车制动力时的最大位移量Δl=8.41mm<允许值16.5mm ⑥计入汽车制动力时的最大位移量ΔL=12.71mm<允许值23.1mm ⑦支座橡胶层总厚度Σσ1: 橡胶支座总厚度为49mm;钢板6片,每片2mm厚, 则Σσ1=49-6× 2=37mm满足(la/10)≤σ1≤(la/5),即 20≤σ1≤ 40要求。同时不计制动力时σ1≥2ΔL=2×8.41=16.82mm 计入制动力时σ1≥1.43ΔL=1.43×12.71=18.18mm 满足规范要求。 ⑧的GYZ,GJZF4板式橡胶支座平均压应力验算: σ=NmaxA=347.5kN200×250mm=6.95Mpa 查《的GYZ,GJZF4板式橡胶支座座设计参数表》得:矩形支座容 许平均压应力[ σ]=10.0Mpa,即σ<[σ],满足平均压应力要求。 ⑨支座抗滑稳定性验算: μ×Rmin≥1.4GA ΔD Σt+T 式中:μ—

橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数, 取0.3; Rmin—支点最小反力,Rmin=162.5kN;ΔD—由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素引起的支座顶面相对于底面的水平位移。ΔD=Δlt+Δli=8.75+0.74=9.49mm Σt—支座橡胶层总厚度。Σt=37mm那么,μRmin=0.3×162.5kN=48.75kN 1.4GA ΔD Σt+T =1.4×1.15×103KN/m2×0.2×0.25m×9.49mm 37mm +16.5kN =37.15kN 即μRmin>1.4GAΔD Σt +T,满足抗滑要求。 因此,所选橡胶支座各项指标均满足要求。5 采用板式橡胶支座应注意下列问题 (1)板式橡胶支座主要规格参数表中所列出支座承载力的变化范围为±10%; 的GYZ,GJZF4板式橡胶支座抗滑最小承载力一栏中,其值用于不计汽车制动力时的情况,当计入汽车制动力时,应自行计算。

当使用温度低于-30℃时,计算最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。 (3)支座安装时,应尽量选择年平均气温时进行,同时必须按照设计图纸标明的橡胶支座中心位置正确就位,并保证支座与上、下部结构之间紧密接触,不得出现空隙。支座应尽量水平安装,当必须倾斜安装时,最大纵坡不能超过2%,且在选择支座时,要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响,当纵坡大于2%时,要采取措施使的GYZ,GJZF4板式橡胶支座平置。


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