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科运桥梁橡胶支座

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安通GPZ盆式橡胶支座的组成结构和力学性能分析

2018-07-05 21:54:26 科运桥梁橡胶支座 阅读

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GPZ盆式橡胶支座是由哪些材料组成的?盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座 锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1991 标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及 其它类似结构中。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

GPZ 盆式橡胶支座使用性能分类 a 、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX 。 b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX 。 c 、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD 。 GPZ盆式橡胶支座适用温度范围分类 a 、常温型支座:适用于一25 ℃ 一+60 ℃ 使用。 b 、耐寒型支座:适用于一40 ℃ 一十60 ℃ 使用,代号为F GPZ盆式橡胶支座型基本结构形式 双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板 和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。减震型支座还应有消能和阻尼件。

冬季桥面防水施工及止水带防水温度变化影响又是一年冬季时,桥面防水问题成了诸多施工单位棘手的问题,高温天气,阵雨突袭都将对桥面防水施工带来困扰,冬季桥面防水施工应该注意哪些事项,桥面防水专家将给出答案。首先,桥面止水带防水施工一定要注意天气。冬季是多雨季节,突如其来的阵雨,持续袭来的暴风雨,都将引起重视。一旦发生恶劣天气,必将给桥面防水层造成破换,桥面防水施工这时候就应该停止进行,以免造成损失。

再就是,温度的变化直接会影响到桥面防水施工。冬季气温低,如果施工时段选择不合理,容易造成施工人员中暑,给工程施工带来不必要的麻烦,另外,高温下施工,防水涂料性能会发生变化,影响到防水效果,所以,冬季切莫在低温时段进行防水施工,建议错开低温时段,早晚温度低时进行桥面防水施工。

橡胶止水带的物理结构由哪些,你知道吗? 橡胶止水带线型结构:未硫化橡胶的广泛结构。由于分子量很大,无外力作用下,呈细团状。当外力作用,撤消外力,细团的纠缠度发生改变,分子链发生反弹,发生激烈的康复倾向,这便是橡胶高弹性的由来。 橡胶止水带支链结构:橡胶大分子链的支链的聚集,构成凝胶。凝胶对橡胶的功能和加工都倒霉。在炼胶时,各种配合剂一般前进了凝胶区,构成部分空白,构成不了补强和交联,成为商品的单薄部位。 橡胶止水带交联结构:线型分子通过一些原子或原子团的架桥而互相连接起来,构成三维网状结构。跟着硫化进程的进行,这种结构不断加强。这样,链段的安闲活动能力下降,可塑性和伸长率下降,强度,弹性和硬度上升,紧缩耐久变形和溶胀度下降。

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另外,防水材料的保存要恰当。桥面防水施工时候,要注意将防水材料遮盖好,不能直接受到太阳的暴晒,像FYT-1这种桥面防水涂料就有这方面的要求,FYT-1要在阴凉的地方进行储存,所以从FYT-1这种防水涂料的储存要求上我们就能意识到防水材料储存的重要性。   最后,冬季桥面施工一定要做好保湿养护。止水带施工前做好基层的保湿养护,这一点大家应该都清楚,那么桥面防水层施工完成后,防水层的保护也是十分重要的,大家也应该引起重视,至于如何进行防水层的保护,规范上都有详细,如果您同时也需要伸缩缝、止水带、橡胶支座等桥梁公路用品,可点击下面的网址和我公司长期合作单位进行咨询洽谈。

(1)2015年关于桥面防水处理的具体技术要求桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面,防水层为两道防线,第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。 (2)防水层应具有良好的耐久性,至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8~10年)。并能适应高架桥动荷载抗压,抗拉的特点,当混凝土桥面板开裂≤2mm时,防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要,以保证防水要求。 (3)在环境条件-15~+90℃范围内,仍能满足第2条的要求。同时,在经受沥青层摊铺温度约160℃后,不影响其长期耐久使用性时。止水带的防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25℃,≥1.5MPa,35℃≥1MPa。 (4)喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上,提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

(5)防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。 (6)防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。(7)防水施工应便于操作,满足大桥工期安排的要求。橡胶止水带及止水带防水构造要求 为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度

混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸(拉毛)处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸(拉毛)要求如下: 抛丸(拉毛)深度3mm,宽度4mm,相邻抛丸(拉毛)净距24mm。 橡胶止水带及止水带防水面清洁要求 (1)混凝土桥面抛丸(拉毛)处理后要保持桥面干净,不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。

防撞墙浇注混凝土时,应防止混凝土撒落桥面上,万一撒落应及时清除掉。 (3)一般不允许运送混凝土和砂浆的车子,从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过,必须通过时,应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。 (4)防撞墙折模后,应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。 (5)在混凝土桥面上的施工机械,应防止漏油,污染混凝土桥面。

各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时,应提前通知防水层施工单位,以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。 4、施工技术要求 (1)在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰,井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。 (2)待基层清洗湿润后,表面元浮水时,喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部,表面无明显湿润状态时,再喷涂第二通防水剂。 (3)喷涂第二遍防水剂后,应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2~3h后,防水剂涂层将要干燥时(一面干饱和状态),应立即用喷雾器喷洒清水,以湿润表面为准,不宜过多,以免防水剂流失。这样连续喷水养护24h,即完成此道工序。

橡胶止水带及止水带涂料施工技术要求 (1)基层清理 喷涂桥面防水涂料前,首先凿除混凝土浮浆,平整凸凹不平处,清除油污,垃圾等,然后彻底清扫基面,再用吹尘器把基面吹干净 (2)喷涂桥面防水涂料 喷涂桥面防水涂料第一层时,要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释,以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。 喷涂第二、三、四遍涂料,要待上一遍涂料实干后才能喷涂。(3)局部涂刷 为避免涂料污染防撞墙,在喷涂桥面防水涂料时,有两人执挡布护住防撞墙,因此防撞墙底部防水层,是采取人工涂刷的。

橡胶止水带及止水带质量标准 (1)基层处理要求平整、干燥,抛丸(拉毛)符合设计要求,表面无垃圾、浮浆、污渍。(2)防水层宽度误差在±2mm以内。 (3)防水层粘贴牢固,表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。(4)防水层实干后7d蓄水试验,水高5~10cm,蓄水时间不少于24h,应无渗漏。 橡胶止水带及止水带施工注意事项 (1)涂料使用前应搅拌均匀。(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工。 (3)施工过程中,严禁乱踩未干的防水层。 (4)防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后,可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车,急刹车等。10t以上的货车,铲车、吊车等禁止通行。

如果安装的GYZ板式橡胶支座出现了异常现象怎么办,GYZ板式橡胶支座的其他异常现象 :板式橡胶支座在实际工程中用量较多,而且其安装看似简单,因此施工单位的重视程度也就不够,在安装工人眼里有时更是随意性很强,因此除了上面所提到的几种现象外,还有以下一些异常现象:1、支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀,使得砂浆破裂或支座受力不均,导致支座扭曲变形;建筑隔震橡胶支座支座的优点:建筑隔震橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,还具备以下优点:一是建筑隔震橡胶支座耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达80~100年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在80年之内不会影响 可见,GYZ板式橡胶支座与建筑物具有同等寿命。

具有足够的安全储备,水平变形250%不会影响使用,另外具有足够竖向承载力保证稳定的支撑建筑物,建筑隔震橡胶支座结构中的隔震层具有稳定的弹性复位功能,能在多次地震中自动瞬时复位.这是摩擦滑移隔震体系所完全不能相比的。桥梁板式橡胶支座进行安装,安装前的准备工作一定要做到位,所有准备工作施工用具一定要准备齐全,以免影响施工安装进度!安装滑动板式橡胶支座一定要使墩台垫石顶面保持清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求,必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出中心,GYZ板式橡胶支座安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。

橡胶支座要按照图纸设计的支承中心线把支座准确安放到准确的位置,梁底上钢板必须四氟橡胶支座上下面全部紧密贴合不要发生偏移留有缝隙,在梁端两个四氟滑动橡胶支座应安放在同一水平面上,尽量避免出现桥梁支座偏心受压,造成个别支座出现脱空现象的出现脱空的现象。注意在GYZ板式橡胶支座上预埋钢板采用机械加工成倒槽形,并把不锈钢板材(厚度为2mm)镶嵌进去,与上钢预埋钢板形成一整体,落梁之前一定要在四氟板凹槽内涂抹一层硅脂油,减少四氟板与不锈钢板材的摩擦系数,并在上预埋钢板除不锈钢板材一面均刷一层防锈漆!以更好的延长支座的使用寿命

因此四氟板滑动支座安装时应该配备防尘罩,以确保滑动支座不受环境影响始终保持正常的使用功能状态。 GYZ板式橡胶支座设计及施工方便。因建筑隔震橡胶支座的设计与配方科学合理,与传统的抗震结构相比,上部结构的地震反应减小到前者的1/4~1/8左右,安全可靠度大大提高,建筑的设防目标一般可以提高一个设防等级;传统的设防目标是“小震不坏,中震可修,大震不倒”,而隔震建筑能做到“小震不坏,中震不坏或轻度不坏,大震不丧失使用功能,”橡胶支座隔震技术是“以柔克刚”广泛应用在隔震行业当中其潜在的经济效益和社会效益是十分可观,按施工经验,隔震橡胶支座结构一般比非隔震结构造价降低7%~15%。橡胶支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长,钢板锈蚀严重,导致支座受力不均或支座无法受力。

梁式桥的橡胶支座、通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。从简易的油毛毡层至结构复杂的橡胶盒式橡胶支座, 结构类型很多。在一座橡胶支座上各个位置所需选用的橡胶支座类型主要取决于下列因素:竖向荷载;水平荷载;位移要求;转动要求;橡胶支座的结构型式;橡胶支座墩台和上部构造的尺寸;各支点所需橡胶支座个数;地基条件以及基础沉降的可能性; 桥长。

下面列举出一些橡胶支座的布设方法,并逐项作以说明。橡胶支座 简支梁桥使用的橡胶支座简介对于简支梁桥,根据桥宽和跨度,此类结构可以有各种型式橡胶支座。对于标准跨径在10m 以内的简支板或简支梁桥, 为简单起见,可不设专门的橡胶支座结构,而直接将板或梁安装在简易垫层上面,简易垫层通常由几层毛毡做成。对于跨度较大(35m 左右) 的预制梁通常采用橡胶橡胶支座。

橡胶支座支承采用橡胶橡胶支座有以下2 种可能:纵向与横向水平力由橡胶支座的剪刀刚度承受,这些橡胶支座是共同作用的,这种布设方法通常称为浮动结构,经常被用于地震区,在高烈度地震区如果采用这种布设方法,则需要特殊设计,抗震橡胶橡胶支座一般包含1 个中心,铅销阻尼器。 这种情况下桥跨均布设活动橡胶支座桥跨结构一端布置固定橡胶支座,另一端布置活动橡胶支座。固定端的水平力由一销钉橡胶支座承受,而自由端的水平力由定向滑移橡胶支座承受。双跨连续梁桥是最简单的多跨连续结构除了长跨或曲线桥之外,其橡胶支座布置与前述单跨简支结构相似。但应当注意为保证其与水平力相适应,当使用浮动方式布设橡胶橡胶支座时,必须考虑中墩的抗弯刚度,以保证水平力正确分配。


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