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科运桥梁橡胶支座

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叠层橡胶隔震橡胶支座无铅芯和有铅芯隔震支座解读

2018-07-08 11:14:32 科运桥梁橡胶支座 阅读

叠层橡胶隔震橡胶支座无铅芯和有铅芯隔震支座解读13730530795

叠层橡胶隔震橡胶支座分无铅芯和有铅芯两种类型,其结构基本相同,主要区别在于有无耗能铅芯。有铅芯的隔震橡胶支座结构如图2所示:由上连接板、上封板 、 耗能铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板、连接板组成。由于采用叠层橡胶技术,大大改善了原来单层橡胶支座的竖向刚度,提高了橡胶支座的承载能力,为延长建筑的反应周期,橡胶隔震橡胶支座采用选用较低抗剪模量胶料,达到降低水平刚度的目的,铅不仅屈服点,并且具有重结晶性能,是优秀的阻尼材料,在地震反复作用下,既能消耗地震传给建筑能量,又能利用重结晶特性保持延性不断裂破坏,由于铅芯置于橡胶隔震橡胶支座中的铅芯实质上起到阻尼器的作用,使铅芯的隔震橡胶支座成为隔震器和阻尼器的复合体;叠层橡胶铅芯隔震橡胶支座具备了上述隔震装置的4大功能,不但具有支撑上部结构的承载能力和具有较小的水平刚度,还可延缓地震动的反应速度,提高建筑自身的震动周期,主要起到承载隔震、耗能的作用,隔震器和阻尼器融为一体,减小了隔震橡胶支座安装尺寸,间接地减小了支撑立柱的截面。因此,叠层橡胶铅芯隔震橡胶支座是理想的隔震装置。

盆式橡胶橡胶支座上面板与钢桥主梁底板可以采用焊接,橡胶支座的上面板与钢桥主梁底板可以采用焊接吗?根据个人施工经验,没办法预埋螺栓,是你可以打孔植入螺栓,下面混凝土可以用水钻,就是你的预埋钢板,想法打出螺栓孔,然后用植筋胶植入螺栓,也可以。橡胶支座上钢板和桥梁底钢板不易焊接,仰焊的质量要求很高,也就是现场焊接质量不易保证,可以采用黏贴,用环氧树脂把橡胶支座上钢板和主梁底板预埋钢板粘住,施工时候注意钢板防锈处理。
橡胶支座的下面板与基础的预埋钢板可以采用焊接吗?

叠层橡胶隔震橡胶支座无铅芯和有铅芯隔震支座解读13730530795

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盆式橡胶支座的产品性能的试验方法,先要进行盆式橡胶支座的铸钢的化学成分应逐炉检验,并作好检验记录。机械性能采用随炉试棒检验,随炉试棒应配制二套,一套由铸件厂测试,提出力学性能报告,一套由橡胶支座生产厂家进行复检。铸件超声波探伤按GB/T7233规定执行,并提供详细的超声波探伤报告,必要时可从成品铸件或成品橡胶支座中取样进行试验。

对聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用TB/T2331附录B《聚四氟乙烯摩擦系数试验方法》在下列条件下试验:试件尺寸:φ100×7m正应力:σ=30MP相对摩擦速度:V=8mm/s(正弦波)往复滑动距离:S=±10mm;累计滑动距离:1000m试验温度:常温线磨耗率按试验前后试件重量损失计算确定。

在进行盆式橡胶橡胶支座安装时对预埋套筒螺栓和地脚螺栓机械性能试验。我们对于成品盆式橡胶橡胶支座的试验应在经国家计量认证合格的检测机构中进行。成品橡胶支座试验应采用实体橡胶支座,受试验设备能力限制时,可与用户协商选用有代表性的小型橡胶支座进行试验;橡胶支座摩擦系数可选用小型橡胶支座进行试验。盆式橡胶橡胶支座的成品橡胶支座的竖向承载力、摩擦系数按TB/T2331附录C、D进行。

对于盆式橡胶支座的检验规则检验分类

客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类:a)原材料检验为橡胶支座加工用原材料及外协加工件进场时进行的验收检验;b)出厂检验为橡胶橡胶支座生产厂在每批产品交货前必须进行的检验;c)型式检验由经国家计量认证合格的检测机构,在生产厂家初次生产客运;专线铁路圆柱面钢橡胶支座时、或在生产过程中按一定抽检频率所进行的检验。检验项目及检验周期;客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座用原材料及部件进厂后的检验项目及检验周期应符合表3的规定。对原材料及外协部件除应有供应商;提供的质保单外,橡胶支座生产厂必须提供复检报告。表3? 圆柱面钢橡胶支座用原材料及部件进厂时的检验检验项目?检验内容?指标要求?检验频次;客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座出厂检验项目及检验周期应符合表4规定,出厂检验由工厂质检部门进行,并出具质检报告。橡胶支座表面腐蚀防护?设计图?客运专线桥梁圆柱面钢橡胶支座型式检验项目及检验周期应符合表5的规定。

公路桥梁的抗震要求决定使用什么样橡胶支座吗?在工可研究阶段的抗震设计应以概念设计为主,隔震橡胶支座的计算和构造设计为辅;初设阶段的抗震设计应以计算设计为主,构造设计为辅;施工图设计阶段的抗震设计则主要以构造设计为主,计算设计为辅。重视桥梁结构的抗震概念设计。桥位场地的选择,应依据桥址处的地质和地形条件,应避免地震时次生害对桥梁的破坏,基础应建在岩石或坚硬的冲积土层上。注意桥轴线的方向,同时,山区桥梁的桥轴线尽量取直避弯,选用曲线桥梁,其跨度不宜过大,桥面能连续不要简支,桥墩不宜采用单柱式,桥台处不宜设平曲线。

对于公路或铁路桥梁一定要安装橡胶支座,这是桥梁安全的需要,现在一些小型桥梁不用桥梁橡胶支座但是较少见,现在连人行天桥也要安装板式橡胶支座.桥梁如果不安橡胶支座对桥梁有没有影响? 温度的适用范围常温型-25℃~+60℃采用氯丁橡胶或天然橡胶;耐寒型-40℃~+60℃采用三元乙丙橡胶或天然橡胶。橡胶支座适用线路坡度为0~20‰:预制架设简支梁桥采用改变上橡胶支座板顶面坡度的方式以适用梁体的坡度要求:因为桥梁橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。如果不设橡胶支座 在受到应力作用时 易遭到破坏坡度为0‰≤i≤4‰时,不设坡度,代号为i0;坡度为4‰<i≤12‰时,预设8‰坡度,代号为i8;坡度为12‰<i≤20‰时,预设16‰坡度,代号为i16;当线路坡度大于20‰时,橡胶支座上座板顶面不设坡度,采用梁底调整。现浇简支梁和连续梁橡胶支座上座板顶面不设坡度,线路坡度采用梁底调。

公路桥梁板式橡胶支座主要原材料

钢料:ZG270-500、Q345、Q235、不锈钢;
橡胶:氯丁橡胶、三元乙丙橡胶、天然橡胶;

摩擦材料:聚四氟乙烯滑板、SF-1B;

螺栓:40Cr调质;套筒:45号钢调质;紧箍圈:黄铜H62。

公路桥梁板式橡胶支座布置及要求

(一)标准梁部分:本橡胶支座用于双线简支T梁:对于双线简支T梁,橡胶支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)四类,橡胶支座宜按下图布置:对于单线简支T梁,橡胶支座类型可分为(GD)、纵向活(ZX)两类,橡胶支座按下图布置:采用本橡胶支座时,橡胶支座垫石的混凝土等级不低于C40,垫石顶面四角高度差大于2mm,为安装和必要时更换橡胶支座方便,梁底与墩顶净高不宜小于500mm.

公路桥梁板式橡胶支座系列产品简支梁部分:用于简支箱梁,橡胶支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)四类。根据横桥向两个橡胶支座中心距离的大小,橡胶支座的布置方式如下:当横桥向橡胶支座中心距≥4m时,橡胶支座宜按下图布置:当横桥向橡胶支座中心距<4m时,橡胶支座宜按下图布置:采用本橡胶支座时,支承垫石的混凝土等级不底于C50,垫石顶面四角高差不得大于2mm, 为安装和必要时更换橡胶支座方便,梁底与墩顶净高不宜小于500mm.用于预制简支梁时,应设置梁底预埋钢板,设计单位可参照标准梁部分梁底预埋钢板自行设计。用于现浇简支梁时,按梁图要求设置偏量。

(1)中国南方某大桥和iLM桥上安装了E型钢阻尼橡胶支座(图5-7和iLM桥的E型钢阻尼橡胶支座

(2)美国的加利福尼亚州桥梁翻新工程(图5-8)图5-8  加利福尼亚州桥梁

(3)1997年葡萄牙的“Ponte 25 de Abril”悬索桥安装了24个LUB速度锁定橡胶支座(图5-9)图5-9  葡萄牙的“Ponte 25 de Abril”悬索桥和LUB速度锁定橡胶支座

(4)日本城市高速公路桥梁采用了隔震橡胶支座(图5-10)图5-10  日本城市高速公路桥梁

(5)我国新疆的南疆铁路布谷孜铁路桥采用了铅芯橡胶支座,该桥(9孔,各32米)2000年通车(图5-11),在

2003年2月24日发生的6.2 级新疆伽师地震(距桥址50公里)中完好无损。图5-11  我国新疆的南疆铁路布谷孜铁路桥

(6)我国南京夹江大桥安装了E型钢阻尼橡胶支座(图5-12)图5-12  南京夹江大桥应用的弹塑性E型钢阻尼橡胶支座

(7)我国泉州晋江大桥采用了铅芯橡胶支座(图5-13)图5-13  泉州晋江大桥采用的铅芯橡胶支座

(8)我国武汉天兴洲公铁两用大桥在塔梁交接处采用了粘滞液体阻尼器(图5-14)图5-14  武汉天兴洲公铁两用大桥(9)台湾高速铁路在很多标段上采用了LUD速度锁定器(图5-15)我公司生产的隔震橡胶支座对于汶川大地震的多座典型桥梁的震害有很大作用,分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理,根据铁路桥梁的结构特点,从铁路桥梁的SH-PZ盆式橡胶支座 座抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面着手,提出了铁路桥梁各设计阶段应有主辅之分的抗震设计思想,指出了桥梁抗震仿真计算的精确化和采用减隔震橡胶支座控制技术是未来桥梁抗震设计的趋势,结论如下:)汶川大地震造成公路桥梁震害重,铁路桥梁震害轻,应加强公路桥的抗震设计,确保震后生命线工程的畅通;鉴于此次汶川大地震时桥梁的震害具有明显的方向性,在桥位选择时注意断裂的走向,在构造措施上加强薄弱位置;山区的桥梁设计应着重考虑地震次生灾害(山体滑坡和崩塌)对沿溪沿河的桥梁的影响。

重视抗震构造设计。施工图设计阶段的抗震设防主要是上部结构要加强防落梁措施,可以采用加大挡块厚度(一定要适中),且在挡块与梁体之间设缓冲橡胶垫块;对于连续梁的下部结构,要重视一联中矮墩的设计;加强桥墩、桩基础的箍筋设计;应重视桥梁刚度突变处的构造设计。结构抗震计算严格来说是近似仿真计算,桥梁结构的抗震计算设计与抗震概念设计和抗震构造设计相比较,后二者更显重要。铁路桥梁结构橡胶支座抗震设防标准应在“可靠性与经济性”的平衡中提出,同时要满足规范的要求。对重要桥梁开展地震安全性评价,对于大跨度桥梁和重要桥梁,应提高结构的抗震设防标准。重视桥墩及其基础的延性设计。改变传统的“抗震设计”理念,树立“减隔震橡胶支座设计”的思想,这对重要桥梁和特殊桥梁更有意义。

汶川地震灾后重建应大力推广隔震技术

因为四川汶川512大地震给我们带来了无穷的灾难,尽管地震不可预测不可避免,但我们现在有成熟的技术可以尽量让我们的房屋不至于倒塌,最大限度减少人员的伤亡,那就是建筑隔震技术。本文较全面地介绍了隔震技术及其优越性,并结合汶川地震出现大量的底层框架立柱塑性铰成因分析,进一步阐述了隔震技术QZ球型橡胶支座运用的必要性,最后建议“积极稳步地推进隔震技术运用”。)四川汶川512大地震给我们带来了无穷的灾难,因房屋的大量倒塌造成数万人的伤亡,我们却束手无策,作为一名四川人我深感内疚。尽管地震不可预测不可避免,但我们现在有成熟的技术可以尽量让我们的房屋不至于倒塌,限度减少人员的伤亡,那就是建筑隔震技术。隔震技术工作原理其实很简单,并非远离人们想象。

假设我们把建筑悬空,不与地面接触,地震来临时建筑就不会受到丝毫破坏,不就隔离了地震作用?但建筑物在地球的引力作用(图1)下,又不可能悬空而建,那我们就得想办法来协调这对矛盾--在建筑基础与上部结构之间设置隔离地震的装置不就可以解决问题。于是我们又得思考隔震装置他需要实现的主要功能:(1)具有可靠支撑上部结构的承载能力(2)具有较小的水平刚度,以延缓地震动的反应速度,提高建筑自身的震动周期。(3)为控制建筑的水平位移量在设计适当范围内,隔震装置应有消耗地震传递给建筑的能量的功能。(4)应具有复位的能力,以确保建筑在地震后尽量恢复原位。最后,通过世界各国建筑专家的不断研究和探索,发明了叠层橡胶铅芯隔震橡胶支座,摩擦滑动隔震支座等多种类型,在目前隔震领域实际运用最多是叠层橡胶支座隔震橡胶支座,迄今使用量占隔震建筑占90%以上

汶川地震中框架底层柱形成塑性铰破坏对传统建筑抗震设计思想提出了严峻挑战:传统的建筑抗震设计思想是将建筑基础和上部结构都设计得足够强,以建筑的自身强度来抵抗地震的破坏,那真正能实现我们预设的目标吗?此次汶川地震已给出答案:第一基于经济的原因和地震成因还未完全清楚,地震的设防烈度划分不精确。第二按设防烈度设计的传统建筑仅能保证在小于设防烈度时建筑安全。当地震超过当地设防烈度时,结构的破坏成了消耗释放能量的唯一途径。汶川地震不同类型的建筑大量倒塌已证明,即便是我们按建筑抗震设计思想建造的抗震能力强的框架结构也出现了大量破坏,要抵抗地震是无法实现的。

为了进一步加以说明,我们有必要对框架结构主要破坏形式--底层柱发生塑性铰破坏(如图4,5,6所示)原因从力学、能量两方面进行分析。由于框架结构建筑是按抵抗地震的建筑思想进行设计,具有优良的刚性,但柔性不足,地震时,其地震反应加速度几乎与地震波同步,同时没有多少衰减,从而大量的地震能量传递给建筑,其能量可以按公式E=MV2/2进行计算,其中M=建筑恒载+活载+地震附加荷载(质量);V为有效速度。M越大其能量E就越大(底层立柱承受的重量比1层以上的大,楼层越高相应的立柱承受的重量越小),由于加速度的原因,会导致建筑水平摇摆速度加大,又因地震动周期短,根据FΔt=MV动量与冲量相等,则左右摆动力F很大,进而底层立柱来回受到大的正负弯矩的作用,最终出现塑性铰破坏。那么,如果不采取硬抗的方式,而是采用自适应方法,在底层立柱上部设置橡胶铅芯隔震橡胶支座,上部框架结构优良的刚性就能充分得以体现,地震时隔震橡胶支座作水平剪切变形,同时铅芯消耗地震的能量,上部结构几乎保持不动或小位移平动,建筑会非常安全,因立柱破坏而引起倒塌的危险将有效避免。

传统抗震建筑与隔震建筑使用橡胶支座设计思想比较传统抗震建筑的设计思想是将建筑物在一定的设防烈度的基础上,将建筑物基础和上部结构都设计得足够强,以建筑的自身强度来抵抗地震的破坏。于是我们运用混凝土框架结构,运用剪力墙结构,并按“强柱弱梁”进行设计,加大柱与梁的截面,增加钢筋量,殊不知,随着设计结构刚度的增强,上部结构的质量也随之增加,加之上部结构与基础刚性连接,地震输入能量将不衰减地全部传给上部结构,建筑物左右摇晃,薄弱层自身强度和刚度不足以抵抗地震能量时,将先期破坏,建筑出现倒塌,造成大量的人员伤亡。隔震建筑是依靠橡胶铅芯隔震橡胶支座将上部结构和基础通柔性的方式连接的,地震时自身几乎保持不动,只相对于地面作水平移动,传递给上部结构的地震能量将大大衰减,同时地震加速度随楼层的增加也大幅度衰减,建筑上部结构不会受到破坏。


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