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科运桥梁橡胶支座

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安通良品专业从事铅芯橡胶支座减隔震设计与生产

2018-07-12 12:20:07 科运桥梁橡胶支座 阅读

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专业从事铅芯橡胶支座减隔震设计与生产,现在很多建筑都需要采用减隔震橡胶支座,对于弹性基础与固结模型相比,一、二类场地结构周期延长不多,三类场地周期延长较大。当结构位于 较弱的三类场地土时,因为地震波加速度反应谱峰点对应周期较大,结构周期的延长引起加速度响应增大,从而地震响应增大,因此对于位于较弱场地土的桥墩,需考虑土-结构相互作用。 (2)在铁路简支桥梁上安装铅芯橡胶支座可降低桥梁的自振频率,延长周期,增大阻尼。在实例中,减震率最小值3517%,最大值为8816%,可以看出,铅芯橡胶支座起到良好的减隔震作用。 (3)铅芯橡胶支座对不同地震波及不同刚度桥墩的减隔震作用亦有所不同。在加速度反应谱峰点对应周期较小的地震波作用下,桥墩刚度越大,铅芯橡胶支座减隔震效果越佳,而在加速度反应谱峰点对应周期较大的地震波作用下,铅芯橡胶支座对刚度较小的桥墩减隔震效果较好

GJZ 180*350*49普通板式橡胶支座的安装方法,现浇梁安装橡胶板式橡胶支座较方便。GJZ 180*350*49普通板式橡胶支座施工顺序如下:先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。在支承垫石上按设计图标出板式橡胶支座位置中心线,同时在橡胶板式橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶板式橡胶支座安放在板式橡胶支座垫石上,使板式橡胶支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,板式橡胶支座就位准确。

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同一片梁的两个或四个板式橡胶支座应处于同一平面上,为方便找平,可于浇注前在板式橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让板式橡胶支座在重力下自动找平。在浇注砼梁体前,在橡胶板式橡胶支座上需加设一块比板式橡胶支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模板时,再将填充物除去,按以上施工可使板式橡胶支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

GJZ 180*350*49普通板式橡胶支座预制梁橡胶板式橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶板式橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶板式橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。GJZ 180*350*49普通板式橡胶支座施工顺序如下:先按现浇梁⑴处理好支承垫石。预制梁同板式橡胶支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶板式橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶板式橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同板式橡胶支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与板式橡胶支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个板式橡胶支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个板式橡胶支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。梁落梁时应平稳,防止板式橡胶支座偏心受压或产生初始剪切变形。在安放T梁板式橡胶支座时,若板式橡胶支座比梁肋宽,则在板式橡胶支座与梁底之间加设比板式橡胶支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶板式橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。

GJZ 180*350*49普通板式橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其板式橡胶支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其板式橡胶支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。
GJZ 200*350*49板式橡胶支座安装时的调整。橡胶板式橡胶支座安装后,若发现下述情况:个别板式橡胶支座脱空,出现不均匀受力;GJZ 200*350*49板式橡胶支座发生较大的初始剪切变形;GJZ GJZ 180*250*49板式橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在板式橡胶支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下板式橡胶支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的板式橡胶支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以板式橡胶支座不产生明显初始剪切变形为佳。普通板式橡胶板式橡胶支座的安装注意事项:

矩形板式橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。圆形板式橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将板式橡胶支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。斜角板式橡胶支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与板式橡胶支座的锐角相符。使用普通板式橡胶板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过板式橡胶支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端板式橡胶支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶板式橡胶支座作固定板式橡胶支座。

GJZ 180*250*49板式橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免板式橡胶支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将板式橡胶支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使板式橡胶支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶板式橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶板式橡胶支座的单向剪切变形来完成。

1请问一下厂家板式橡胶支座在地震易损性吗?有些用户对于板式橡胶支座的性能不了解,现在我在这里以一中等跨径连续梁桥为研究对象建立了橡胶支座的滞回特性曲线以及全桥非线性动力分析模型:从太平洋地震工程研究中心"BCCD强震数据库中选取条地震波进行了一系列非线性时程分析得到了橡胶支座的位移反应:根据基于性能的抗震设计思想和地震易损性分析理论提出了板式橡胶支座>种不同损伤状态损伤指标的确定方法并由此拟合了谱加速度与支座相对位移延性比之间的关系:基于传统可靠度概率方法建立了橡胶支座的易损性曲线:分析结果表明支座在地震作用下的易损性较其他构件更严重且桥台支座比桥墩支座更容易遭受损坏增加支座橡胶层厚度或改用聚四氟乙烯滑板支座能很好地改善桥台支座的抗震性能:

GJZ板式橡胶橡胶支座的刚度强不强呢,其实GJZ板式橡胶橡胶支座是一种很好的用于中小桥梁上使用的橡胶橡胶支座产品,它有很强的强度。这种对于空间结构而言,墩柱与梁体连接条件,橡胶支座刚度的模拟至关重要。在我们做的“多橡胶支座节点模拟”技术资料里,重点说明了多橡胶支座模拟的过  首先“在橡胶支座下端建立节点,并将所有的橡胶支座节点按固结约束”,这是一种模拟实际情况的建模方法。意思是:在墩顶处结构是全约束的,在各个方向都不可能有位移和转角。 然后“复制橡胶支座节点到梁底标高位置生成橡胶支座顶部节点,并将橡胶支座节点与复制生成的顶部节点用“弹性连接”中的“一般类型”进行连接,并按实际橡胶支座刚度定义一般弹性连接的刚度”,这句话的意思是相当于建立一个GJZ板式橡胶支座单元,它的三个方向的刚度值则是由实际工程中橡胶支座的类型和尺寸来提供。  然后再建立橡胶支座顶部节点与主梁节点之间的联系。此时将利用Civil提供的“刚性连接”,以主梁节点作为主节点,橡胶支座顶部单元作为从节点,将其连接起来。这样做的意思是:将主梁节点与橡胶支座顶部节点形成一个受力的整体,目的也是为了真实模拟其受力情况。 在MIDAS中,在使用“弹性连接”中的一般类型时,会要求输入您说到的SDX,SDY,SDZ这三个值,它们分别是指:SDx:单元局部坐标系x轴方向的刚度。SDy:单元局部坐标系y轴方向的刚度。SDz:单元局部坐标系z轴方向的刚度。另外,在弯桥中需要定义橡胶支座节点的局部坐标系和BETA角。 

这三个值是由由实际桥梁工程使用的橡胶橡胶支座类型决定的,也就是说与橡胶支座的刚度系数指标有关。在桥梁工程中,一般使用较多的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座。其中大桥盆式橡胶支座使用相对较多,在输入这种类型橡胶支座的刚度值时,一般要么很大,要么取0;中小桥多用板式橡胶支座,在输入刚度值时可以根据橡胶支座橡胶层厚度来计算即可。具体的计算式如下: 板式橡胶橡胶支座的刚度计算式:     单元局部坐标系X轴方向刚度:SDx=EA/L      单元局部坐标系y ,z轴方向刚度: SDy =SDz=GA / L     单元局部坐标系x轴方向转动刚度:SRx=GIp/L     单元局部坐标系y.轴方向转动刚度:SRy=EIy/L     单元局部坐标系y.轴方向转动刚度:SRz=EIz/L   式中:E、G为板式橡胶橡胶支座抗压、抗剪弹性模量;A为橡胶支座承压面积;Iy , Iz为橡胶支座承压面对局部坐标轴y、z的抗弯惯性矩;Ip为橡胶支座抗扭惯性知;L为橡胶支座净高。   固定盆式橡胶支座以较大的刚度约束板体的位移而放松对转动的约束,因此模拟在墩顶设置一个横、纵、竖二维抗压、抗剪的大值,各方向抗弯的小值.即SDx=SDy=SDz=无穷大,而SRx=SRy=SRz=0的一个弹性连接。GJZ普通板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式支座具有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 

四氟乙烯板式橡胶支座是在普通橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.08)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟乙烯橡胶支座及安装技术

GJZ 180*20*42公路桥梁板式橡胶支座代号及表示方法    根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) 普通板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)  由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。  三、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:  a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶

板式橡胶支座的适用范围  GJZ 180*20*42公路桥梁板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.板式橡胶支座的安装与施工方法

湖南大学学报自然科学版"年 板式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构 的重要构件 主要起到传递上部结构反力和承受水平变形的作用以其造价经济构造简单受力合理等优点在桥梁工程中得到广泛的应用特别适合于中小跨径梁式桥:地震反应中板式橡胶支座可以起到延长结构周期增加结构阻尼的作用从而可以有效地减小桥墩所受的地震荷载达到满足桥梁隔震的要求经过多年使用,在小型桥梁上使用板式橡胶支座还是很有必要的,也是非常合理的.因此在桥梁隔震设计方面也应用广泛:但国内外很多学者研究表明 梁式桥采用这种支座时地震变形主要集中在支座位置导致梁体与墩台之间 相对位移过大支座极易遭受破坏 : 近几年的多次大地震震害调查也进一步显示橡胶支座遭受地震破坏的现象十分普遍: ’城市桥梁抗震设计规范(征求意见稿"中提出的桥梁抗震体系之一就是利用支座等连接构件的耗能来使上部结构桥墩和基础处于弹性状态对桥梁支座的抗震性能提出了更高的要求: 基于此为了详细研究橡胶支座的抗震性能本文以某实际桥梁为工程背景在考虑橡胶支座受力特性的基础上建立了精确的非线性动力分析模型)以基于性能的抗震设计思想为指导提出了一种基于位移破坏准则的橡胶支座损伤指标确定方法采 用传统可靠度概率分析方法 分析支座变形需求 与能力之间的关系形成了橡胶支座在不同损伤状态下的易损性曲线从易损性的角度对橡胶支座的抗震性能进行评估: .橡胶支座受力特性 桥梁减隔震设计的要求不同选用的支座类型也会不一样不同类型的支座在地震作用下表现出不同的受力特性:由于支座水平刚度对桥梁主体结 构地震响应影响较大>且本文主要采用纵向地震 波输入方法研究桥梁结构沿纵桥向的地震易损性故这里主要讨论橡胶支座水平方向的力学性能:./.

板式橡胶支座大量试验结果表明橡胶支座叠层橡胶内部的薄钢板对橡胶横向变形的约束作用能大大提高支座的竖向刚度但并不影响橡胶层的剪切变形刚度 其剪力位移滞回曲线呈狭长形可近似作线性处理 E 如图所示:本文不考虑板式橡胶支座与墩顶或梁底之间可能产生的滑动: """: "式中为支座剪切力)"为支座的相对位移)为支座的剪切刚度按最新’公路桥梁抗震设计细 则(<的规定计算: 图板式橡胶支座线性模型Z0M:J02+)H’K2,’-,+H0+42K)(II2)I2+)0M ./0聚四氟滑板橡胶支座 聚四氟滑板橡胶支座是以聚四氟乙烯板和不锈钢板作为支座的相对滑动面来隔离墩台与梁底从而减小下部结构的地震响应 达到隔震的目的:这种支座已经在桥梁工程中使用了>多年国内外学者对其摩擦因数和滞回性能做了大量试验研究研究表明聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩擦系数通常 低于:"涂有润滑剂时约为:":= : 本文使用恢复力模型如图所示: 图滑板支座恢复力模型Z0M:D234’)0M-’)82H’K2,’-BSZC3,0K0M)(II2)I2+)0M H+Y "式中H+Y为临界摩擦力)为滑动摩擦因数)为支座承受的压力)图中"5为临界位移表示支座橡胶层的最大剪切变形)为支座剪切刚度本文中按计算板式橡胶支座剪切刚度的方法计算: 0橡胶支座损伤指标的确定 叠层橡胶支座的橡胶层在地震作用下表现出很好的柔性 能产生一定的剪切变形起到延长结构周期和耗能的作用:然而过大的剪切变形会导致支座发生剪切破坏普通橡胶材料的剪切破坏应变可达>\"E\ 从安全性考虑支座的容许剪切应变"+需计入安全系数 按下式计算 "+H+Y ’ : "式中H+Y为地震作用下容许的最大支座相对位移)"+为容许剪切应变 根据内力组合形式不同取不同的值正常使用状态"+]=\中小地震时"+]E\大地震时"+] E\)’为支座橡胶层的第期 李立峰等板式橡胶支座地震易损性分析 总厚度: 中国抗震规范"< 明确规定板式橡胶支座在不同 水平地震作用下需要进行支座厚度的验算 ’(C 4+ :> 式中(C为支座在不同作用效应组合下的相对位移4+为橡胶片剪切角正切值’取4+:

宁河天津波反应谱曲线 通过输入上述3条地震波,对模型结构动力响应进行时程计算分析,得到不同地震波作用下的结构墩顶位移、梁体位移、墩底弯矩以及应力的最大值和墩顶最大位移减震率如图8所示,其中墩顶最大位移减震率定义为隔震前后墩顶最大位移之差与隔震前的墩顶最大位移之比。 由图8可以看出,对刚度不同的4座桥墩,加入铅芯橡胶支座后,在各条地震波作用下,减震率最小值3517%,最大值为8816%,铅芯橡胶支座起到了良好的减隔震作用。 然而由图8可知,对于不同的地震波,刚度不同的结构铅芯橡胶支座的减震效果不同。在加速度
     
图8 各条地震波作用下的减震率 谱峰点对应周期较小的SanFrancisco(N81E)波和SanFernando(N37E)波作用下,对刚度较大的3、4号墩的减震效果优于刚度较小的1、2号墩;而在加速度反应谱峰点对应周期较大的宁河天津波作用下,对刚度较小的1、2号墩的减震效果优于刚度较大的3、4号墩。这些规律可以从三条地震波的加速度反应谱得到很好的解释,结构隔震前后的周期对应加速度响应值之差对减震效果有很大影响,当差值越大时,减震效果越好,反之,减震效果越差。 由基岩入射来的大小和周期不同的波群进入表土层时,土层会使一些与土层固有周期相一致的某些频率波群放大并通过,而将另一些与土层固有周期不一致的某些频率波群缩小或滤掉。由于表层土的滤波作用,使坚硬场地的地震动以短周期为主,而软弱场地土则以长周期为主。又由于表土层的放大作用,使坚硬场地土地震动加速度幅值在短周期内局部放大;同理,使软弱场地土地震动加速度幅值在长周期范围内局部增大[5]。因此,对于地质条件较好的一类、二类场地来说,地震波加速度反应谱峰点对应周期一般较小,加入铅芯橡胶支座能够延长结构周期,起到很好的隔震作用,刚度越大结构减震效果越好;然而对于位于较弱三类场地土刚度大的结构来说,加入铅芯橡胶支座以后,结构自振周期延长,但此时地震波加速度反应谱的主要峰点偏于较长的周期,由于周期的延长可能导致结构加速度反应值增大,虽然由于阻尼的增大有一定的减震效果,但减震作用不是太好,低于刚度小的结构。

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