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科运桥梁橡胶支座

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圆板橡胶支座 矩形板式橡胶支座 安通橡塑标板橡胶支座现货

2018-09-15 16:25:07 科运桥梁橡胶支座 阅读

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板式橡胶支座用途: 
      板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
      该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40“,摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN。 
      板式橡胶支座特点:
      (1)、球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。 
      (2)、坡形支座:能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

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四氟乙烯滑板板式橡胶支座特点:
      本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
      板式橡胶支座维护:
      1)、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。
      2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:
      a: 支座是否出现滑移及脱空现象;
      b: 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);
      c: 支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)
      d: 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;
      e: 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
      f: 对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
      3)、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
      a 梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
      b 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、
      c 对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

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橡胶弹性垫板以下简称“橡胶垫板”是轨道结构中的重要部件,安装 在钢轨和混凝土轨枕之间,它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击, 保护路基和轨枕,并对信号系统进行电绝缘,另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中,因此要 求具有良好的耐自然老化及耐寒、 耐热性能, 地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。 
      橡胶垫板特点:
      1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强,产品有天然橡胶、丁苯胶、 氯丁胶、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等组合,产品弹性高, 且在各种温度下不易变形或断裂。 
      2、使用周期长,维修和更换成本低。 
      3、型号齐全,适用 43KG、50KG、60KG 等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺 设。 随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用 寿命长,安装简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次 数, 避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。 无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推 广应用(水泥道口板容易损坏铁道口板操音大)。 橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达 3 倍以上,经试验证实:实施压力达 80 吨以上能稳 定无变形。 橡胶垫板是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡 胶垫板符合铁路提速及环保要求,使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广, 彻底改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,一举改变了 道口凹凸不平、 事故多发、 维修频繁的落后状态, 经过国内多处铺设, 其事实美观的环保性、 安装快捷的实用性、 牢固坚实的安全性日渐凸现。 耐压、 耐磨, 安装方便, 与路面接触牢固, 车辆通过无撞击感和噪音, 安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部专业设计院联合研制采用高 新技术,先进工艺和检测手段,产品质量达到国内同类产品领先水平。

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橡胶板以橡胶为主体材料(可含有织物、金属薄板等增强材料),经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品,简称胶板。橡胶板具有较高硬度,物理机械性能一般,可在压力不大,温度为20°~+140℃的空气中工作。橡胶板系由混炼胶经压延贴合成型或挤出成型,用平板硫化机硫化或用鼓式硫化机连续硫化而制成。色泽:黑色,灰色,绿色,蓝色等。广泛用于工矿企业、交通运输部门及房屋地面等方面。用作密封胶圈、胶垫、门窗封条和铺设工作台及地板。
      针对其不同的使用工况条件选择不同的橡胶板,而不同的环境及实际的使用要求,其可选择工艺也不同,诸如现场施工工艺选用的胶板为熟胶板或者自硫化胶板,使用环境温度过高情况下,一般采用硫化罐热硫化方式硫化胶板,提高橡胶板的耐温性能,尤其针对矿业及火电厂检修时间较短,对橡胶板耐磨要求较高的条件下,采用的现场冷粘技术研究,大大降低了其企业成本,提高了寿命。

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