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科运桥梁橡胶支座

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安通桥梁盆式桥梁橡胶支座成品橡胶支座的选配

2017-12-15 19:13:32 科运桥梁橡胶支座 阅读

安通桥梁盆式桥梁橡胶支座成品橡胶支座的选配

公路桥梁盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低,加工方便、节省钢材、降低造价等优点,是适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁使用的较理想的支座。

公路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的地区适用性

成品公路桥梁盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施

成品公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是32004200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的合理选配

    盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁,当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说,GPZ各个系列的支座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围,则需要改变支座的设计。转角特大,可采用球型支座。

    关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题,即究竟选用何种类型的支座,则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然,在一般情况下,固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候,结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽,超过20已屡见不鲜,这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了,有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移,又能满足多梁式宽桥的横桥向位移,这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下使其顺桥向起固定支座的作用下,而横桥向则起活动支座的作用。

2 成品盆式桥梁橡胶支座的选配

支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是32004200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

 

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QZ球型橡胶支座

QZ球型橡胶支座传力可靠,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。本系列橡胶支座执行标准为:GB/T17955-2000《球型支座技术条件》。与盆式橡胶支座相比具有很多优点

QZ球型橡胶支座布置
  桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
  (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
  (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
  (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
  (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
  (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
  (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
  (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
  (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
  (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
  总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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