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科运桥梁橡胶支座

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GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析

2017-12-15 19:21:14 科运桥梁橡胶支座 阅读

GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析

GJZ矩形GYZ圆形板式橡胶支座

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座
本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载,能将上部构造的反力可告地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。
GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座特点
本品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单、安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。荷载等级:100KN-10000KN
产品标准:支座胶料物理机械性能(JT/T4-2004
橡胶支座的力学性能 JT/T4-93

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座型号及适应范围:
1、氯丁胶型:适用温度+60~-25
2、天然胶型:适用温度+60~-40
3、三元乙丙胶型:适用温度+60~-45

钢结构橡胶垫块

钢结构橡胶垫块,又称钢结构垫块,有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过橡胶垫块表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到橡胶垫块(钢结构垫块)的钢板和橡胶层,使橡胶垫块(钢结构垫块)受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。钢结构橡胶垫块性能

钢结构橡胶垫块由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台,橡胶垫块(钢结构垫块)有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。

钢结构橡胶垫块特点

钢结构橡胶垫块在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,钢结构橡胶垫块安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且钢结构橡胶垫块建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。 

桥梁橡胶支座在桥梁结构中起着承上启下的作用,它既要将作用于桥梁上部结构的全部荷载传递到墩台上,又要保证作用于桥跨结构的水平力按设计要求合理地分配到墩台上,使桥梁结构的实际受力情况与设计计算时的图式相符。对于工程设计单位,如果支座在设计时采用的设计参数不合理、选用的支座型式及结构不合理,会给使用中的桥梁结构带来很大的附加应力和变形,不能满足结构受力、变形的需要,还会直接影响桥梁结构的安全及使用寿命。

GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析3

GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析2

GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析1

GYZ圆形板式橡胶支座 GJZ矩形橡胶支座力学性能剖析4



桥梁橡胶支座受力特点

1 作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时,应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时,应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。

2 直线桥梁的支座,一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座,还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。

3 汽车荷载产生的制动力,应按照公路桥涵设计规范要求,根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力,按规范中的规定采用。其中,规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力;当采用厚度相等的板式橡胶支座时,制动力可平均分配至各支座。

4对于梁桥,地震地区桥梁支座的外力计算,应根据设计的地震烈度,按<<公路工程抗震设计规 >>的规定进行计算和组合。

桥梁橡胶支座的选配

1 成品板式桥梁橡胶支座的选配

成品的板式橡胶支座早已形成系列,故在一般情况下,没有必要自行设计支座,只需根据标准成品支座的目录,选配合适的产品。我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方法,按交通部JT标准第5.1条有这样几项代码组成:名称、型式、规格及胶种。如GJZ300´400´47(CR),表示公路桥梁矩形、平面尺寸300´400、厚度为47的氯丁橡胶支座;又如GYZF4300´54(NR),表示公路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。另外,除常用支座外,还有一些特制支座,如同济大学桥梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。

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