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科运桥梁橡胶支座

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国标板式橡胶支座和非标板式橡胶支座的区别13730530795

2018-12-31 13:02:47 科运桥梁橡胶支座 阅读

国标板式橡胶支座和非标板式橡胶支座的区别13730530795

发展至今有十多年的历史,这期间经受住时间市场洗礼;在橡胶支座、桥梁伸缩缝及桥梁充气芯模市场中占有一席之地.橡胶支座厂长久发展的关键因素是什么呢?无论是合作方还是竞争对手都比较关注;我们的市场销量可观赢得客户认可则是公司得以长期发展;这销量稳增的第一要素就是产品质量过关,橡胶支座质量保障好,不仅指我厂的产品的承载能力,更是指产品的使用寿命等多方面,这些如果可以把握好的话,那么自然也就可以吸引更多的客户前往购买,第二、产品创新型号齐全,经营多样化由原来的充气芯模厂发展扩大,引进设备人才,研发新型橡胶支座产品;第三、细节注成败,完善的售后服务,无论采购合作方是谁我们都把产品的养护知识一一给客户说清楚这样客户才能更好的进行使用与放置,从而也能更容易的受到客户的认可.

我们知道橡胶支座根据评定标准分为国标和非标两种;通常有些施工方在采购橡胶支座时会问:你们的橡胶支座包检测吗?你们生产的橡胶支座检测结果怎么样?等类似的问题;首先说明橡胶支座检验检测机构是国家或相关部门认可评定的;我们作为橡胶支座生产型企业在生产完成出厂前都会进行检测;检测不合格的产品是不会流向市场销售的.桥梁橡胶支座作为目前桥梁修建工程最常用的一种橡胶制品!在检测过程中三个报价重要的检测项目:
1.板式橡胶支座抗压弹性模量(检测产品设计的弹性大小)。
2、板式橡胶支座抗剪弹性模量(检测产品水平变形应力大小)(关键项目)
3、板式橡胶支座的极限抗压强度:检测支座的承载力储存模量(关键项)

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板式橡胶支座装置过程中有哪些误区

板式橡胶支座商品在实践桥梁施工中的使用量是十分多的,尽管板式橡胶支座商品的施工装置过程看似是十分简略的,可是由于有时施工单位关于板式橡胶支座商品的施工装置不是很注重,所以在装置该商品的过程中是对比简单呈现差错的。板式橡胶支座装置过程中的误区:

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有满意的竖向钢度,能将上部结构的反力牢靠的传递给墩台;有杰出的弹性,以习惯梁端的滚动;又有较大的剪切变形才能,以满意上部结构的水平位移。

以下即是板式橡胶支座商品在施工过程中的典型过错。

支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻,板式橡胶支座商品的这种锈蚀现象是很简单跟着时间的推移。钢板锈蚀严峻,致使支座受力不均或支座无法受力。

板式橡胶支座的垫石选用砂浆进行替代,假如板式橡胶支座商品的垫石选用砂浆进行替代,是很简单形成支座商品的承重力不足,或许承重力不均匀,进而致使支座商品在使用过程中是很简单发生变形的疑问的。

公路板式橡胶支座所采用的橡胶的胶质,这是影响板式橡胶支座质量的主要因素,目前由于市场竞争激烈,客户压价厉害,许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶,这个从外观上可以看出一二,好的橡胶,表面油亮,黝黑,用手指按压能感觉到一点点弹性,质量差点的橡胶,表面发乌,没有光泽。但是胶质真正的好坏,就需要做实验,从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。

板式橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响产品质量。

1.1盆式支座下面建议设量支承垫石,并按盆式支座底板地球螺栓问距与底柱规格预留螺检孔位置,要求支承垫石表面平整。施工时支承登石顶面的标高要注意预留支座廠板下环氧砂浆垫层厚度。支座底板是以外垫石做成坡面,以防积水。

盆式橡胶支座安装的前方是可以开箱的,并检查支座各都件及装箱清单。盆式支座安装前不得随意拆卸支座。安装步与注意事项82在支座做时位置处测测出中中心线,同时在支座顶、底板上也标出中心线。网垫以直径略大于底柱

盆式橡胶支座就位对中井调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层。特砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实当支座采用焊接连接时,在支座顶、底板相应位置处预理钢板,支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙板的影啊。焊后要在焊接部位做防锈处理如T梁采用盆式支座,随工安装时在梁端应采取临时支推丝,以防T梁侧倾。持两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆除临时支座!支撑活动支率开箱后要注意对聚四氨乙烯板和不锈别滑板的保护,防止划伤和脏物粘射于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面,并注意检奔5201-2硅断是否注满支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,上、下导向块必须保持平行,交叉角不得大于5°。连续梁桥等在实行体系转换切割槁时固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏檬校板和四盆式支座使用期间内按有关养护规范定期进行检查与养护。

盆式橡胶支座,经过对优质资料的选用和构造的优化设计,大大进步了支座的承载才能,降低了本钱,延长了支座的运用寿命,并且减小了支座的构造尺寸,改善了支座的运用性能,减轻了重量,缩短了加工周期。同时装置施工便当、改换维护容易,是一款可以同时满足国内外“双规范、多标准”的新型桥梁构件,属行业引荐规范系列支座产品。

程度承载力

固定型支座多向、单向活动型支座非活动方向的设计程度承载力分三级:

    JPZ(Ⅰ)型(普通型)--设计程度承载力为支座竖向承载力的10%;

    JPZ(Ⅱ)型(抗震型)--设计程度承载力为支座竖向承载力的15%;

    JPZ(Ⅲ)型(抗震型)--设计程度承载力为支座竖向承载力的22.5%。

温度适用范围

    本系列支座温度适用范围常温型为-25℃~+60℃;耐寒型为-40℃~+60℃。

摩擦系数μ

    本系列支座设计摩擦系数不大于0.03。

橡胶支座预应力是预加应力

橡胶支座这一名词的出现虽为时不长.只有几十年的历史,然而人们对预加应力原理的应用却由来已久,在日常生活中稍加注意不难找到一些熟悉的例子。 木盆、木桶是一个典型的例子.这种用竹箍的木盆、木桶,如洗脸盆、洗衣盆、洗澡盆、水桶等在我国日常生活中的应用已有几千年的历史。当套紧竹艳时,竹箍由于伸长而产生拉应力,而由木板拼成的桶壁则产生环向压应力。如木板板缝之间预先施加的压应力超过水压引起的拉应力,木盆、木桶就不会开裂和漏水。这种木盆、木桶的制造原理与现代预应力棍凝土圆形水池的原理是完全一样的。这是利用预加压应力以抵抗预期出现的拉应力的一个典型例子。 木锯是另一个熟悉的例子。当锯条来回运动锯割木料时,使锯条的一部分受拉而另一部分受压。这种薄而狭长的锯条本身并没有什么抗压能力,但由于预先拧紧绳子而受到预拉应力,当预拉应力超过锯木时引起的压应力。锯条就始终处于受拉状态,就不致于发生弯屈失稳破坏。这是利用预加拉应力以抵抗使用时出现的压应力的一个典型例子。 类似的例子还能举出一些,例如施工现场装卸红砖用的一次可以手提红块砖的砖夹子、自行车车轮的辐条等。这些例子都运用了预加应力的原理和技术,既可用预加压应力来提高结构的抗拉能力和抗弯能力。又可用预加拉应力来提高结构的抗压能力。因此,只要善于运用,就可以利用预加应力获得改善结构使用性能和提高结构强度的效果。 研制、生产的产品有预应力智能张拉设备(数控张拉设备)、智能压浆设备、智能自动连续顶推千斤顶、智能自动连续提升千斤顶、前卡张拉千斤顶、张拉千斤顶设备、超高压张拉油泵、顶举千斤顶、顶管千斤顶、超薄型扁形千斤顶(支座更换千斤顶)、精扎螺纹锚张拉千斤顶、静载试验千斤顶、挤压机、镦头器、预应力真空泵、自动泵站、压浆泵、波纹管机、预应力工作工具锚具、固定端P型锚具、精扎螺纹钢锚具、冷铸镦头锚具、体外索锚具、低回缩锚具、连接器锚具、岩土锚具、岩锚隔离支架、预应力波纹管等四百多个品种规格,广泛应用于桥梁、高铁、高层建筑、市政工程、水电站等工程 领域。

矩形板式橡胶支座为何如此受欢迎

矩形板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度

,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

  橡胶支座该产品目前执行的标准为以下三个:

  公路行业标准:JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座

  铁路行业标准:TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座

  国家标准:GB 20668.4-2007橡胶支座第4部分:普通橡胶支座

橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

  在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

支座安装

a:安装准备

a.1板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。

a.2支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

a.3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5 mm。

b:支座安装

b.1支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。

b.2支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

b. 3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵

盆式橡胶支座安装

(1) 螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法

1) 将墩台顶清理干净。

2) 测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。

3) 配制环氧砂浆。配制方法见拌制环氧砂浆的有关要求。

4) 安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸,无误后将螺栓放入预留孔内,调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。

5) 用环氧砂浆将顶面找平。

6) 安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装;找平层要略高于设计高程,支座就位后,在自重及外力作用下将其调至设计高程;随即对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。

(2) 钢板焊接盆式橡胶支座安装方法

1) 预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固,墩、台施工时应注意预留槽的预留,预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm,锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。

2) 测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。

3) 钢板就位,混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后,将混凝土接触面适当洒水湿润,进行混凝土灌注,灌注时从一端灌入另一端排气,直至灌满为止。支座与垫板间应密贴,四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验,误差超标及时予以调整,直至合格。

4) 支座就位、焊接。校核平面位置及高程,合格后将下垫板与预埋钢板焊接,焊接时应对称间断进行,以减小焊接变形影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并应注意支座的保护。

(3) 盆式橡胶支座安装要求

1) 盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》(JT 391)对成品进行检验,合格后安装。

2) 安装前对墩、台轴线、高程等进行检查,合格后进行下步施工。

3) 安装单向活动支座时,应使上下导向挡板保持平行。

4) 安装活动支座前应对其进行解体清洗,用丙酮或酒精擦洗干净,并在四氟板顶面注满硅脂,重新组装应保持精度。

5) 盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中,安装温度与设计要求不符时,活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。

国标板式橡胶支座和非标板式橡胶支座的区别13730530795

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板式橡胶支座位移超限是由厂设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。

板式橡胶支座转角超限是由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、不锈钢板银嵌在k支座板』mm深的宽槽内,并用环氧树脂粘结。不锈钢板的厚度为z mm,表面粗糙度建议在RA6.3以

上。一般是在板式橡胶支座就位架梁时安放,以免不锈钢板被擦伤。 

板式橡胶下支座钢板为10一12mm厚的Q235钢板制成,预埋在墩台顶面。

板式橡胶支座的竖向力

 板式橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力、汽车荷载的支点反力及其影响力。在计算汽车荷载的支点反力时、应按照最不利的状态布置荷载计算,对于汽车荷载的作用,府计人冲击影响力;在可能出现拉拔力的支点,应分别计算文座的最大竖向力和最大上拔力,对于上部结构可能被风力掀淘的桥梁,应计算其文座螺栓及有关部件的支承力。

板式橡胶支座一般构造

   板式橡胶支座构造最简拉,使用也最广泛,通常采用矩形。荷载较小时可以采用素橡胶板,但荷载较大时橡胶支座舶侧面鼓出甚大,产生较大拉力.影na疲劳强度和耐久性,故多在中间加设帆布、钢丝网或钢板夹层作为加劲夹层。加劲夹层可以限制橡胶的侧向膨胀,垂直压缩变形也相应减少,从而支座的亚育刚度可以大大提高,但加    曰s.1h9562n劲支mhm2劲层对抗剪刚度则几乎不发生影响,在水平力作用下的众平变形与未加劲的素橡胶支座基本相同。

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