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科运桥梁橡胶支座

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摩擦阻尼型减震隔震支座 GPZ(09T)系列活动支座 JZQZ型摩擦摆锤式球型减隔震支座厂家

2018-12-31 19:39:16 科运桥梁橡胶支座 阅读

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摩擦阻尼型减震、隔震支座是目前世界采用较多的一种支座,它通过支座的摩擦阻尼耗能,以及增加地震时支座的位移量,从而降低结构的自振周期,达到减小地震阻力的目的。一般摩擦阻尼型减震、抗震支座,运用聚四氟乙烯板(或其他滑动摩擦材料)与不锈钢板的滑动摩擦,来达到摩擦耗能的目的。根据国外的试验结果,纯聚四氟乙烯板(不加硅脂润滑 )的摩擦系数随着滑动速度的增加而增大。根据试验得到:在摩擦速度大于了20mm/s时,聚四氟乙烯板在20~28MPa应力条件下的摩擦系数可达0.08~0.14。附动摩擦型支座的滞回曲线饱满,具有良好的减震耗能作用。

    采用聚四氟乙烯滑板的摩擦阻尼型减震、隔震支座,在支座发生地震位移后,支座本身无法复位,因此通常应采取其他措施,使支座能复位。可以采用以下几种方法:

    (1)摩擦型盆式橡胶支座板式橡胶支座组合方式。

    该方式由摩擦型盆式橡胶活动支座提供摩擦阻尼,由板式橡胶支座提供复位力,摩擦型盆式橡胶支座提供摩擦阻尼,力-位移曲线呈矩形,板式橡胶支座的力—位移曲线呈直线,可提供弹性回复力,两者合成形成一种具有恢复力的摩擦阻尼支座。支座在桥上的布置方式既可以在同一桥墩上同时布置摩擦型盆式橡胶支座和板式橡胶支座,该方式已
应用在苏通长江大桥5x35m的连续梁引桥上。也可以在一个桥墩上布置板式橡胶支座,而在其他桥墩上布置摩擦型盆式橡胶支座。摩擦阻尼型减免震支座的滑板不要用硅脂润滑。

    (2)摩擦型盆式橡胶支座与聚氨酷橡胶弹性元件组合或摩擦型盆式支座与聚氨酯橡胶弹性元件组合方式。

    该方式由聚四氟乙烯板与不锈钢板提供摩擦阻尼,由聚氨酯橡胶弹性元件提供恢复力。该支座由盘式支座承受上部结构的垂直荷载、位移和转角。通过聚氨酷橡胶元件的抗压强度,能安全地抵抗风力、车辆制动力以及离心力等平时作用的
水平力。地震时通过盘式支座的滑动摩擦面的滑动来完成基础隔震。通过摩接阳为和聚氨酯橡胶元件的压缩变形产生阻力、调节变位,吸收和耗散地震力。通过改变聚氨醋橡胶元件的长度和截面积,可以调整其刚度系数,以符合各种桥梁的特性。

    目前,我国对摩擦阻尼型隔震支座的滑动摩擦材料的性能尚缺少系统的研究,尤其是对常用的滑动摩擦材料(如聚四氟乙烯和改性超高分子量聚乙烯)的摩擦系数与摩擦速度的关系,缺少充分的试验研究。

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GPZ(09T)系列单向活动支座
    该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度,满足垂直荷载,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单,安装方便,价格低廉,养护简便,易于更换。
    该支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成,除具有GJZ支座的功能外,由于利用(F4)板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制,减少剪切力,同时还可用于滑动笨重物件,如桥梁连续梁顶推施工。
    GPZ(09T)系列单向活动支座报价该支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。
    GPZ(09T)系列单向活动支座报价该支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外,由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。
    该支座除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥等。

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一、概述
JZQZ型摩擦摆锤式球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。

二、设计依据:
GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;
JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

三、解决课题:
国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ支座,其减震性能符合此设防目标。

四、创新点:
1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。
2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。
3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。
4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。

五、名称代号:
JZQZ—5000—GD
支座使用性能分类代号
GD 表示固定支座    ZX表示纵向活动支座
DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座
支座设计竖向承载力(kN)
摩擦摆锤式球型减隔震支座
例:支座型号JZQZ-5000-GD
    本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。
4、支座设计摩擦系数:
   常温(-25℃~+60℃) u≤0.03
   低温(-40℃~+60℃) u≤0.05
5、支座设计水平力:
   固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%.
   多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%.

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