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科运桥梁橡胶支座

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安通良品板式盆式橡胶支座、橡胶缓冲垫块产品大全

2017-12-15 19:33:48 科运桥梁橡胶支座 阅读

安通良品板式盆式橡胶支座、橡胶缓冲垫块国标规范

安通良品板式盆式橡胶支座、橡胶缓冲垫块产品大全

坡型板式橡胶支座

坡型板式橡胶支座,是随着交通运输业的发展,各种斜桥越来越多,梁桥坡度从14%不等,有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右的情况应运而生的。其安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理,省工省料,施工方便。

坡型板式橡胶支座特点

坡形桥梁橡胶支座是将矩形支座的第一层中间钢板改为楔形钢板,其中楔形钢板的坡度分别为:A-1.5%,B-2.0%,C-2.5%,D-3.0%,E-3.5%.其支座坡形与楔形钢板一致.坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.而且,它用于坡度大于10%的预制简支桥梁除具有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,在桥底不需要再设调坡楔形板\节约投资等优点.
坡形橡胶支座的构造特点在使用坡形橡胶支座时,要当梁体纵坡I>1%时使用,一般板式橡胶支座安装时,须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板(或楔形混凝土垫块),以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利,我们研制生产了坡形橡胶支座时,它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造,该楔形部分同支座本体是经一次模压硫化而成的整体。

坡型板式橡胶支座产地

目前行业内优质坡型板式橡胶支座多产于河北衡水,其为国家橡胶基地。有多家交通部、化工部定点骨干企业,其规模,技术等实力雄厚,正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告,产品通过JT/T4-2004行业标准。

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桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座在桥梁结构中起着承上启下的作用,它既要将作用于桥梁上部结构的全部荷载传递到墩台上,又要保证作用于桥跨结构的水平力按设计要求合理地分配到墩台上,使桥梁结构的实际受力情况与设计计算时的图式相符。对于工程设计单位,如果支座在设计时采用的设计参数不合理、选用的支座型式及结构不合理,会给使用中的桥梁结构带来很大的附加应力和变形,不能满足结构受力、变形的需要,还会直接影响桥梁结构的安全及使用寿命。

桥梁橡胶支座受力特点

1 作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时,应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时,应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力。

2 直线桥梁的支座,一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座,还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。

3 汽车荷载产生的制动力,应按照公路桥涵设计规范要求,根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力,按规范中的规定采用。其中,规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力;当采用厚度相等的板式橡胶支座时,制动力可平均分配至各支座。

4对于梁桥,地震地区桥梁支座的外力计算,应根据设计的地震烈度,按<<公路工程抗震设计规 >>的规定进行计算和组合。

桥梁橡胶支座的选配

1 成品板式桥梁橡胶支座的选配

成品的板式橡胶支座早已形成系列,故在一般情况下,没有必要自行设计支座,只需根据标准成品支座的目录,选配合适的产品。我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方法,按交通部JT标准第5.1条有这样几项代码组成:名称、型式、规格及胶种。如GJZ300´400´47(CR),表示公路桥梁矩形、平面尺寸300´400、厚度为47的氯丁橡胶支座;又如GYZF4300´54(NR),表示公路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。另外,除常用支座外,还有一些特制支座,如同济大学桥梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。

2 成品盆式桥梁橡胶支座的选配

支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是32004200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

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球冠圆板式橡胶支座

球冠圆板式橡胶支座非常适用于桥梁中上部结构与下部结构之间的结构联系。由于橡胶支座的顶部为球冠状,底部有半圆形圆环或者四氟板,具有很好的板式橡胶支座与四氟乙烯滑板式橡胶支座的特点,因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要,又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构,又可避免支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。球冠橡胶支座能用于各种坡梁,斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中,且造价便宜,安装方便,使用安全可靠,便于推广应用。若在此橡胶支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。

球冠圆板式橡胶支座性能与特点

球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为35%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

球冠圆板式橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为413mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀

球冠圆板式橡胶支座产地

目前行业内优质四氟板式橡胶支座多产于河北衡水,其为国家橡胶基地。有多家交通部、化工部定点骨干企业,其规模,技术等实力雄厚,正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告,产品通过JT/T4-2004行业标准。

 

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QZ球型橡胶支座

QZ球型橡胶支座传力可靠,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。本系列橡胶支座执行标准为:GB/T17955-2000《球型支座技术条件》。与盆式橡胶支座相比具有很多优点

QZ球型橡胶支座布置
  桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
  (1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
  (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;
  (3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
  (4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
  (5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
  (6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
  (7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
  (8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
  (9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
  总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
QZ球型橡胶支座安装
  (1)在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰
  (2)支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
  (3)支座安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰
  (4)为保证支座安装平整,一般应在支座底面与职称垫石顶面之间,捣筑2050mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
QZ球型橡胶支座养护
  支座在使用年限中应定期进行养护,这些工作包括:钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。

 

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四氟板式橡胶支座

四氟板式橡胶支座,又称四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4GYZF4系列),其在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,除具有普通板式橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。

四氟板式橡胶支座适用范围

四氟板式橡胶支座适用范围:曲线桥、斜交桥、圆柱墩桥等

四氟板式橡胶支座产地

目前行业内优质四氟板式橡胶支座多产于河北衡水,其为国家橡胶基地。有多家交通部、化工部定点骨干企业,其规模,技术等实力雄厚,正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告,产品通过JT/T4-2004行业标准。

 

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橡胶缓冲垫块

橡胶缓冲垫块,简称橡胶垫块,其由多层橡胶片硫化粘合而成,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

橡胶缓冲垫块的技术指标

检验项目

技术指标

硬度(邵尔A)度

65

极限抗压强度RuMpa

≥35

极限抗压模量EMpa

25±50%

抗剪弹性模量GMpa

20±50%

钢板与橡胶粘结

无开裂

橡胶缓冲垫块的适用范围

橡胶缓冲垫块适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。

 

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GJZ矩形GYZ圆形板式橡胶支座

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座
本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向钢度以承受垂直荷载,能将上部构造的反力可告地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。
GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座特点
本品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单、安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。荷载等级:100KN-10000KN
产品标准:支座胶料物理机械性能(JT/T4-2004
橡胶支座的力学性能 JT/T4-93

GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座性能参数表

项 目指 标GJZ矩形支座GYZ圆形支座极限抗压强度Ru(Mpa)≥70≥75抗压弹性模量E(Mpa)[E]±[E]×20%[E]±[E]×20%抗剪弹性模量G(Mpa)[G]±[G]×20%[G]±[G]×20%橡胶片容许剪切角正切值tgα≥0.7≥0.7支座与混凝土表面摩擦系数μ≥0.3≥0.3支座与钢板摩擦系数μ≥0.2≥0.2四氟板与不锈钢板 摩擦系数(加硅脂时)μ支座压应力7MPa≤0.08≤0.08支座压应力10MPa≤0.06≤0.06最小容许转角正切值tgθ钢筋混凝土桥≥1/300≥1/300钢桥≥1/500≥1/500


GJZ矩形 GYZ圆形板式橡胶支座型号及适应范围:
1、氯丁胶型:适用温度+60~-25
2、天然胶型:适用温度+60~-40
3、三元乙丙胶型:适用温度+60~-45

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GPZ(II)盆式橡胶支座

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大大提高,解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以,GPZ(II)盆式橡胶支座是能满足大的支承反力,大的水平位移,大的转角要求的新型产品。

GPZ(II)盆式橡胶支座的安装

1 梁底支座安装部位的混凝土要求平整,最好局部用钢模底板。 

2 墩台顶面支座安装部位,应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支座垫石,垫石的高度应考虑支座养护和检查的窨,并应考虑更换支座时顶梁的可能性。

3 支座中心线应与主梁中心线平等。

4 活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,交角不得大于5'

5 活动支座安装就位后,应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位。以防施工过程中发生错位。待梁体施工完毕后,立即拆除临时定位钢件。

6 支座在安装围板前,用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净,以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。

GPZ(II)盆式橡胶支座的养护

GPZ(II)盆式橡胶支座无需特殊的养护,只许每年对外露表面的积水,积灰加以清除,并逐个松动地脚螺栓,然后拧紧,以防锈死。若表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。

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公路桥梁盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低,加工方便、节省钢材、降低造价等优点,是适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁使用的较理想的支座。

公路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的地区适用性

成品公路桥梁盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施

成品公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是32004200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的合理选配

    盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁,当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说,GPZ各个系列的支座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围,则需要改变支座的设计。转角特大,可采用球型支座。

    关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题,即究竟选用何种类型的支座,则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然,在一般情况下,固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候,结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽,超过20已屡见不鲜,这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了,有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移,又能满足多梁式宽桥的横桥向位移,这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下使其顺桥向起固定支座的作用下,而横桥向则起活动支座的作用。


  盆式支座 GPZ(Ⅱ)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。   本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20% 支座转动角度不小于0.02rad. 5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.   加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06

 1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。   2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。   3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。   4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。   5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。   6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

钢结构橡胶垫块

钢结构橡胶垫块,又称钢结构垫块,有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过橡胶垫块表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到橡胶垫块(钢结构垫块)的钢板和橡胶层,使橡胶垫块(钢结构垫块)受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。钢结构橡胶垫块性能

钢结构橡胶垫块由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台,橡胶垫块(钢结构垫块)有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。

钢结构橡胶垫块特点

钢结构橡胶垫块在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,钢结构橡胶垫块安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且钢结构橡胶垫块建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。 

 

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公路桥梁盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低,加工方便、节省钢材、降低造价等优点,是适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁使用的较理想的支座。

公路桥梁盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的地区适用性

成品公路桥梁盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施

成品公路桥梁盆式橡胶支座承载能力的合理选择

公路桥梁盆式橡胶支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为:最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移性能,因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比,如果低于规定的数值,则磨擦系数将会增大。支座选配时,一般不必过多担心支座的安全储备,比如计算得到一个支座的最大反力为4100,最小反力为3700,那就选用承载力为4000的支座,这是因为4000支座的允许支反力变化范围是32004200 ,不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000,而最小支反力3700已小于此值,故不适宜选用。虽然我们规定最大反力,不超过容许承载力的5%,但支座实际的安全系数一般在5以上。

成品公路桥梁盆式橡胶支座的合理选配

    盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁,当然首先考虑的是其容许转角及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说,GPZ各个系列的支座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围,则需要改变支座的设计。转角特大,可采用球型支座。

    关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题,即究竟选用何种类型的支座,则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然,在一般情况下,固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候,结构图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽,超过20已屡见不鲜,这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了,有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移,又能满足多梁式宽桥的横桥向位移,这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下使其顺桥向起固定支座的作用下,而横桥向则起活动支座的作用。

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