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科运桥梁橡胶支座

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矩形公路桥梁氯丁橡胶板式橡胶支座 KLQZ抗拉球型钢支座

2019-01-02 08:43:11 科运桥梁橡胶支座 阅读

矩形公路桥梁氯丁橡胶板式橡胶支座 KLQZ抗拉球型钢支座13730530795

氯丁橡胶采用极性的负电性基团取代天然橡胶中的甲基,从而具有良好的耐臭氧、耐油以及耐热性能,且综合物理机械性能也较好。氯丁橡胶支座由于良好的力学性能和耐久性能而被广泛的应用。由于人类社会的不断进步,各种跨海、跨河、跨江大桥也不断增多,所以很多公路桥梁板式氯丁橡胶支座常受到海水等盐溶液的侵蚀,盐冻会导致氯丁橡胶支座的一些力学性能发生变化。针对橡胶支座的耐久性问题,国内外均进行了大量研究。I.v.Kalpakidis和Y.Takenaka对高温下的叠层橡胶支座的受力性能进行研究;H.S.Gu,等叫对天然橡胶支座的老化性能进行了研究;杜永峰,等通过对不同温度下叠层橡胶支座位移和应力的对比,得出叠层橡胶支座位移和热应力的分布规律。许冬华,等纠研究了环境温度对氯丁橡胶支座的压剪性能影响。对于橡胶支座的耐久性研究,普遍集中在天然橡胶支座,对于氯丁橡胶支座的研究较少,对于盐冻条件下氯丁橡胶支座的力学性能研究更加匮乏。

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        通过盐冻条件下矩形氯丁橡胶支座受压试验研究,得出以下主要结论:

        1)对于矩形公路桥梁板式橡胶支座,盐冻时间越长,公路桥梁板式氯丁橡胶支座的局部变形越明显,弹性阶段缩短,更容易发生脆性破坏,加载后的试件四边橡胶裂缝开裂越大,钢板外露现象明显。随着腐蚀程度的加深,局部会产生钢板断裂的现象。

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        2)根据试验结果,采用最小二乘法建立氯丁橡胶支座的极限抗压强度的衰减模型,得出50 a的极限抗压强度的衰减函数和衰减拟合曲线。

        3)盐冻侵蚀对公路桥梁板式氯丁橡胶支座的竖向刚度影响较大,刚度下降趋势十分显著,且腐蚀程度越深,其下降趋势越明显。

        4)根据试验结果,采用最小二乘法建立氯丁橡胶支座的抗压弹性模量的衰减模型,得出50a的抗压弹性模量的衰减函数和衰减拟合曲线。

KLQZ系列抗拉球型钢支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。KLQZ系列抗拉球型钢支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点,而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能够可靠地解决落梁等问题,使梁体的受力和变位更趋向稳定,从而延长桥梁的使用寿命。钢结构网架成品抗震支座 抗拉球型钢支座可根据实际情况另行设计。 KLQZ系列抗拉球型钢支座竖向拉力:本系列支座设计竖向抗拉力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

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KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造

主要是由上支座板(附不锈钢板),平面四氟板,拉力板,凹球面中板,拉力环,曲面四氟板,球面衬板,下支座板(附不锈钢板),上、下锚固螺栓等几部分组成。钢结构网架成品抗震支座 抗拉球型钢支座设计竖向转角为0.02rad,可根据实际情况另行设计。 KLQZ系列抗拉球型钢支座通过抗拉装置,可以减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题,还能够可靠地解决落梁等问题,对桥梁起到有郊的保护作用。

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KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理如下:

通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移;通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力;钢结构网架成品抗震支座 抗拉球型钢支座设计竖向转角为0.02rad,可根据实际情况另行设计。 KLQZ系列抗拉球型钢支座水平承载力:本系列支座设计水平承载力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

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