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科运桥梁橡胶支座

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钢结构抗震钢球支座 网架抗震橡胶支座 滑移隔震支座厂家

2019-01-02 09:13:01 科运桥梁橡胶支座 阅读

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钢结构抗震钢球支座

产品介绍

钢结构抗震钢球支座,抗震型盆式橡胶支座, 现在国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。钢结构抗震钢球支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,较大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般钢结构抗震钢球支座使用。
随着我国铁路干线旅客列车全面提速,列车运行时的摇摆力随之显著增大,反复偏载也更为剧烈。提速试验时发现,支座及梁体横向位移过大,对列车构成安全隐患。于是,在实施提速区段,对凡使用平板建筑隔震支座桥梁,均安装横向限位装置,以确保行车安全。这种限位措施实际效果很大程度上取决于施工质量,因为施工中焊接、安装尺寸公差及垫木可靠性直接影响限位效果。限位装置还使桥梁墩台顶部构造复杂化,加大维修养护负担。

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钢结构抗震钢球支座的三种规格:

QPZ盆式支座系列固定支座、纵向活动(ZX型)、多向活动支座(DX型)三种。
a、多向活动支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
b、纵向活动支座(ZX)采用中间导向措施,能适应梁体旁弯变形的需要。
c、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。
d、在钢结构抗震钢球支座中设置防尘围板,可以减少灰尘侵入,延长产品的使用寿命。

网架抗震橡胶支座

网架抗震支座是曲面型的网格结构,兼有杆系结构和薄壳结构的固有特性,受力合理,跨越能力大、刚度好、材料省、杆件单一、网架抗震支座制作安装方便,由于建筑功能要求的不断提高,许多公共建筑在屋顶设大空间,采用大跨度钢结构屋盖形式。
网架板式橡胶支座是一种应用广泛的大跨结构,由于其自身的造型美观、刚度大、重量轻,越来越受到世界各国建筑师和结构工程师的青睐,并广泛应用在体育场馆、大型会堂、会展中心、候机大厅等建筑之中。随着我国经济建设的发展,网架板式橡胶支座正逐步向其复杂化、大型化发展,基于其结构形式多样、造型复杂多变、杆件和节点数目繁多等问题的出现,常规的抗震设计方法难以满足工程需要。特别是,我国多数大中城市处于地震区,为此网架板式橡胶支座“如何减小大跨空间网架支座的地震反应”问题显得尤为突出。

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网架抗震支座的特点:

网架抗震支座具有轻型化的特征,兼有杆系结构和薄壳结构的固有特性。传统结构中各类构件的截面大小、分担职能的轻重均不相同,相互之间形成明显的“主次”关系。而网架抗震支座中各个构件作为整体结构中的一部分,几乎均衡的承受各类荷载的作用,其杆件内力一般为轴力,因此各杆件的内力分布比较均匀,最大应力值也较小。
网架抗震支座的制作具有标准化、规格化,安装方便的特征。网架板式橡胶支座的杆件可以用型钢、铝材、木材、钢筋混凝土和玻璃钢等建材制成,容易实现建筑构件的大批量工业化生产,多种节点体系的发明及生产方法的高度自动化,可以提高生产效率,降低生产成本,从而使网架支座的力学合理性与生产经济性完美结合起来,使大跨度网架板式橡胶支座的广泛应用成为现实。

滑移隔震支座

    

滑移隔震支座

滑移隔震支座部件分为隔震支座(隔震器)和阻尼器两大类,前者稳定地支承建筑物自重和荷载,后者在地震时能抑制较大的变形,地震结束后起到迅速终止晃动的作用。
隔震支座目前尚未有统一的分类标准。按截面形状分有方形(含正方形及长方形)和圆形两大类。由于圆形橡胶支座具有各向同性的优点,是目前应用的主要形式。
根据对橡胶支座阻尼比要求不同,目前国内外的橡胶支座分为下列几种。
1.标准减隔震橡胶支座(MRB。普通叠层橡胶支座是用天然橡胶或氯丁橡胶制造的,通常把用天然橡胶制造的普通叠层橡胶支座又称为天然橡胶叠层橡胶支座或标准叠层橡胶支座。这种支座具有高弹性,在水平方向上起弹簧作用,但阻尼性能较低,一般不单独使用。为了满足隔震结构体系对阻尼值的要求,通常与外加阻尼器峭能装量卜起并用。
2.铅芯叠层橡胶支座(LRB。这种支座是在普通叠层橡胶支座中心嵌入铅棒而成现)。铅棒单独使用不容易吸收能量,而利用周围叠层橡胶的约束力和铅棒的屈服应力较低的特点,使橡胶支座在受力终止时具有可恢复特性,提高其吸能效果及确保有适度阻尼,而且铅芯增加了橡胶支座的早期水平刚度,对控制风反应和抵抗地基微震动有利。铅棒的直径应根据设计的阻尼值要求,通过计算确定,其阻尼比一般可达20%一300,可以单独在隔震系统中使用。

抗震球型支座

    

抗震球型支座特点

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。
2、可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。
3、固定抗震铰支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。
4、固定抗震铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),QKGZ球型抗震支座的静刚度大,在巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小的变形,能可靠的保证建筑物。
5、固定抗震铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
6、 固定抗震铰支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
7、 固定抗震铰支座特别适用于大跨度空间结构,大跨度桥,宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,尤其在地震高烈度区更为适用,而其他类型的支座则难以满足要求。
8、 固定抗震铰支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。
9、 固定抗震铰支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。

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抗震球型支座主要技术性能

1、 支座磨擦系数为0.03;
2、 支座水平剪力大于竖向承载力的20%;
3、 支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%;
4、 支座竖向承载力1000-60000KN,分为25级;
5、 支座转角为0.03rad;
6、 支座适用温度范围:-40℃~+70℃;

抗震球型支座安装

1、 球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
2、 下部钢筋砼柱的标号不得低于0级。
3、 柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。
4、 活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、 支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。
6、 安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、 支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、 支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。
9、 支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

抗震球型支座的养护

1、 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。
2、 检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。
3、 检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。
4、 检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。
5、 旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。
6、 检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。
7、 检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。
8、 特殊情况发生后(如地震、破坏性大风等),应及时检查上述内容。
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