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科运桥梁橡胶支座

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FPQZ 系列球型支座 球形橡胶支座 GPZ09T盆式橡胶支座 LQZ球型钢支座厂家

2019-01-09 09:26:36 科运桥梁橡胶支座 阅读

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1 竖向承载力

本系列支座根据设计需求,竖向承载力分为30 个等级:
1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500KN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、45000kN、50000kN、55000kN、60000kN。

2 球面半径

球面半径是FPQZ 系列球型支座的关键减隔震参数,其决定了产品、桥梁振周期.
本系列支座根据设计需求,半径R分为7个等级:
球面半径(m) 2.3 3 4 5 6 7.5 9
周期(s) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
考虑桥梁工程实际需求及产品自身构造特殊,根据本系列支座的竖向力分成四档,每一支座型号设计了四种球面半径,分别适用于不同桥梁工程场地类别。
半径R 2.3 3 4 5 6 7.5 9
型号
1000~10000 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
12500~20000 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
22500~40000 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
42500~60000 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ

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3 设计位移

FPQZ-GD 系列支座的位移量:地震时,限位环剪断,支座球面摆动所能达到的
最大值;FPQZ-DX 系列支座的位移量:横桥向,地震时,限位环剪断,支座球面摆动所能达到的最大值;纵桥向,无限位,热胀冷缩支座会摆动滑移,支座高度会发生较小的变化,地震时,支座球面摆动所能达到的最大值;
FPQZ-SX 系列支座的位移量:纵、横桥向,无限位,热胀冷缩支座会摆动滑移,
支座高度会发生较小的变化,地震时,支座球面摆动所能达到的最大值。
FPQZ-DX、FPQZ-SX 系列支座在热胀冷缩时,高度变化Δh 可以由下面公式计
算得出:式中:R 指本系列支座的球面半径,d 指桥梁热胀冷缩时产生实际位移量。
FPQZ-ZM系列支座的位移量:e150/200,前面150为横桥向球面摆动位移量;
后面的200为纵向热胀冷缩的位移量,纵向位移不会引起高度变化,其分为5级:±100mm,±150mm,±200mm,±250mm,±300mm。

4 设计转角θ(rad)

本系列支座设计转角不小于±0.02rad。

5 温度适用范围

常温型为-25℃~+60℃;耐寒型为-40℃~+60℃。

6 摩擦系数μ

本系列支座在-25℃~+60℃使用时,设计摩擦系数取0.03;
在-40℃~+60℃使用时,设计摩擦系数取0.05。

产品特性

FPQZ 摩擦摆球型支座除具有效延长桥梁结构周期、降低地震响应外还可以通过自身的摩擦耗散地震能量,进一步降低结构地震响控制。

球形橡胶支座结构

球形橡胶支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。
球冠衬板是球形支座的核心,它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半径及球面度符合设计要求,通常球面度为球面四氟板直径的0.3%。球面表面镀以工作性铬层,其厚度约为80~100um。球面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q235钢板或ZG25II制成。

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(1-上支座板;2-下支座板;3-钢衬板;4-钢挡圈;5-平面聚四氟乙烯板;6-球面聚四氟乙烯板;7-锚固螺栓;8-连接螺栓;9-橡胶防尘条;10-上支座连接板;11-下支座连接板;12-防尘围板)

下支座凹板由钢板或铸件制成,主要起固定球面四氟板的作用,并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。
平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件,在四氟板表面用专用模具压制成硅贮油坑,并涂以295硅脂,以减小四氟板的滑板摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的能滑动满足支座的位移需要,其工作原理与盆式橡胶支座一致。
上支座板用普通钢板或铸钢制成,上支座板与四氟板接触面处,用氩孤焊焊上一块1Crl8Ni9Ti精轧不锈钢板,并要求不锈钢板表面平面度不大于四氟板直径的0.3%,以保证支座的摩擦系数不超过0.03.
橡胶密封圈及防尘罩的作用为防止灰尘侵入四氟板表面,影响支座的滑动性能。
球形支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式。通过在上支座板上设置导向槽或导向环可约束支座的单向或各向位移,可以制成球形支座的单向活动支座及固定座。多向活动支座、单向活动支座和固定支座的构造详见图。

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1-多向活动支座;2-单向活动支座;3-固定支座

球形支座具有以下优点:

(1)球形支座通过球面传力,因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀。
(2)球形支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关,与支座转角的大小无关,因此特别适用于大转角的支座,设计转角可达0.05rad以上。
(3)球形支座各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥。
(4)球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

GPZ09T盆式橡胶支座

GPZ09T盆式橡胶支座是根据2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化的公路桥梁用盆式支座,GPZ09T盆式支座中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。 
GPZ09T盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向X方向和横桥向Y方向的变形; 
2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 
3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 
4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 
5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 
6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 
7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 
8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 
9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

球型滑动支座介绍

球型滑动支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点,而且能更好地适应支座大转角的需要。球型滑动支座己在独柱支承的连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。球形滑动支座是在盆式橡胶支座基础上经过改进发展起来的,有固定支座和活动支座两种。主要优点是受力明确、承载力大、转动灵活、容许转角大等。球型铰接支座主要适用于弯桥、坡桥和大跨度桥梁。其主要构造特点是带球面的支座底板。

球型滑动支座传力可靠,转动灵活,它既具备盆式橡胶支座承载能力大、位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列特点:
球型支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;
球型支座通过球面四氟板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及四氟磨擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05Rad以上;
支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥、坡道桥、斜桥及大跨径桥梁;
支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能影响,特别适用于低温地区。

LQZ系列球型钢支座

LQZ球型钢支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,钢构网架建筑,特别适用于大跨度连廊,网架桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
LQZ球型钢支座的工作原理和构造 
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心重合,则无平面滑动。
球型支座的构造:由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

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