GCPZ系列盆式橡胶支座 GCQZ系列球型钢支座 GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)厂家精品

GCPZ系列盆式橡胶支座是按照交通部行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2009），同时参照欧洲标准《Structural bearings-Part 5：Pot bearings》（EN 1337-5:2005）及其它相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品，通过了省部级科技成果鉴定（鄂科鉴字【2011】第03254号），适用于各类公路、城市桥梁。

     GCPZ盆式橡胶支座产品特点
    相对于目前市面上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：
    1 .材质优良
       支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
    2 .构造合理
       本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。
    3 .注重细节
       支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能可靠，耐久性好。
   4 .安全经济
       GCPZ系列盆式橡胶支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。 

    GCPZ盆式橡胶支座技术参数
   1 . 竖向承载力
    本系列支座根据标准和设计要求，按竖向承载力分为39个等级：
    400kN、500kN、600kN、800kN、1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。
  2 . 水平承载力
    双向活动型支座各向、单向活动型支座活动方向的设计水平力不大于支座竖向承载力的5%。 
   3 .设计转角θ（rad） 
    本系列支座设计转角不小于±0.02rad。
    4 .设计位移
    根据支座按位移量分为5个等级，单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm；当单向活动型支座用于横向活动时，通常选用位移量为±50mm。当有特殊需要时，可按照实际需要调整位移量。 
    5 . 温度适用范围
    常温型为-25℃～+60℃；耐寒型为-40℃～+60℃。
    6 . 摩擦系数μ
    本支座在-25℃~﹢60℃使用时，设计摩擦系数取0.03；在-40℃~+60℃使用时，设计摩擦系数取0.05。
    7 . 梁底坡度
    现浇梁的坡度由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整；预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块；坡度较小时，本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。
    8 . 混凝土强度等级
    采用本系列支座时，梁体混凝土强度等级不宜低于C45，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。

1、产品独特的地方：
相对于到现在为止市场上的同类支座，GCQZ系列球型钢支座从选材、建构、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要独特的地方如下所述：
材质良好
GCQZ系列球型钢支座师体钢材可选用Q345B热轧钢土地板结构，力学性能更为靠得住；耐磨材料认为合适而使用改性超高分子量聚乙烯（即 UHMW-PE）接替聚四氟乙烯板（即 PTFE），磨损低、磨擦系数小、运用生存的年限长。
建构合理
GCQZ系列球型钢支座对现存支座产品在建构向上行了优化，建构更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢土地板结构，易于支座安装；支座认为合适而使用锚棒、锚栓与水泥连署，受力靠得住，保护、改易便捷。
重视细节
GCQZ系列球型钢支座认为合适而使用新式锚栓结构，抗剪有经验更强；水泥接触面增设抗磨槽，传力更平均；支座选用新式防尘圈既尽力照顾橡胶垫又尽力照顾耐磨板，延长运用生存的年限；支座在防腐涂装方面严明依照JT/T  722规范要求，依据工程气候学背景分类，平常的型认为合适而使用 S04涂装组成一套整体体系，耐腐蚀型认为合适而使用 S07、S09 或 S11涂装组成一套整体体系。
安全经济
GCQZ系列球型钢支座预设时对每个型号的每个器件均施行受力剖析，预设精密细致，能够全部出厂支座受力安全，各器件具备同样的安全度，造价更为经济；支座竖向承载力、水准承载力安全程度为1.5；支座预设依照交通部有关标准及规范，同时参照铁路系统有关标准及要求，并满意欧罗巴洲规范预设标准。

2、GCQZ系列球型钢支座预设根据
《公路桥梁和涵洞预设通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路钢筋水泥及预应力水泥桥梁和涵洞预设规范》（JTGD62-2004）；
《公路桥梁抗震预设细则》（JTG/TB02-01-2008）；
《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）；
《城市桥梁预设规范》（CJJ11-2011）；
《铁路桥梁和涵洞预设基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构预设规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥梁和涵洞钢筋水泥和预应力水泥结构预设规范》（TB10002.3-2005）
《钢结构预设规范》（GB 50017-2003）；
《铁路工程抗震预设规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；
《Structural bearings》滑动元件局部（EN 1337-2：2005）；
《Structural bearings》盆式支座局部（EN 1337-5：2005）；
《Structural bearings》球型和圆柱型  PTFE  支座局部（EN 1337-7：2005）等。
3、GCQZ系列球型钢支座产品结构
除预埋钢板可向厂家订货或动工方自行加工外，支座剩下各构件均为支座产品的一小批，由厂家组成一套供给（支座本体、锚棒、锚栓）。若自行加工预埋钢板，应在动工图中会提示动工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差般配并做好预埋钢板与锚棒的烧焊。

一、概述
盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的最佳支座， 盆式橡胶支座且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。

GPZ(II)标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 　　加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

二、盆式橡胶支座分类
盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据JT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。
常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。
盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。 每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。 
三、盆式橡胶支座安装 
1、把锚柱安装在支座底板四角。 
2、浇注支座支墩，留出顶端一段高度，留出高度要比支座的锚柱大些； 
3、把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度； 
4、浇注垫石混凝土； 
5、安装支座上部的4个锚柱； 
安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋； 
7、浇注梁体混凝土； 
8、拆除支座两侧的临时连接。

盆式橡胶支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

盆式橡胶支座安装注意事项:
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

盆式橡胶支座的性能及安装使用方法:盆式橡胶支座有固定支座与活动支座之分，活动支座又分为单向活动支座和多向活动支座。钢盆的主要作用是将桥跨结构的竖向荷载传给墩台(或墩柱) ，并固定支座的位置，同时约束着橡胶板的变形。由于承压橡胶板被密封在钢制的盆中，处于三向受力状态，从而有较高的承载能力。一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高。盆式橡胶支座是通过桥跨结构与支座的相对滑动来提供所需要的水平位移；并通过承压橡胶板的不均匀压缩来实现所需要的转动。
从在揭普高速公路的大中桥梁工程中，对于桥跨预应力混凝土或普通钢筋混凝土连续箱梁使用这种支座的情况看，盆式橡胶支座可根据荷载、墩台混凝土局部承压应力、支座与墩台之间的剪切力和对支座的水平位移要求等来选择。安装活动支座时，应根据安装时的温度差确定上、下支座板之间的预偏值。安装时一般先将支座的上支座板固定在主梁上，然后根据其位置确定下支座板在墩台上的确切位置。盆式橡胶支座与桥梁上、下部结构的连接。可采用如下措施:
a) 焊接连接，即在桥梁上、下部结构施工时，在支座位置预先埋置比盆式橡胶支座上下支座板大的钢板，这些钢板应有可靠的锚固措施。当支座就位后采用跳跃式焊接法将支座的上、下支座板与预埋钢板焊接在一起。

b) 地脚螺栓连接，即用预埋地脚螺栓将支座与桥梁上、下部结构连接。如果采用预留地脚螺栓孔方法时，首先应找正支座纵、横中线位置，然后向插入了螺栓的预留孔中灌入环氧树脂砂浆，地脚螺栓露出螺母顶面的高度一般为一个螺母的厚度。盆式橡胶支座安装完毕后，应加装支座防尘护罩，以保持支座的清洁。定期对支座的钢构件进行油漆防锈。

球冠圆板式支座与盆式橡胶支座相比有什么不同:
球冠圆板式支座比盆式橡胶支座的设计转角要大的多，其各个方向的转动性能一致，因而更加适应于变形复杂的弯桥、宽桥和柔性桥梁。该种支座在揭普高速公路项目中使用量最多，该项目的各座桥梁的所有预应力混凝土空心板梁都采用这种支座。
这种桥梁支座是通过球冠形衬板与球面聚四氟乙烯板之间的滑动来满足支座转角的需要，其转动力矩小，且转动力矩只与支座球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关，而与支座转角大小无关，因而特别适用于大转角要求。球冠圆板式支座不再利用橡胶板来工作，所以不受橡胶老化及低温的影响。其安装要求与盆式橡胶支座基本相同，但是由于球冠圆板式支座转动灵活，在工地一般无法调整其上、下支承板的平行度，因此在出厂前就已经在专用平台上进行了调平，并用螺栓固定，当支座安装及桥跨结构施工完成后，才可拆除连接螺栓，以确保支座能正常转动和移位。