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科运桥梁橡胶支座

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JPZ盆式橡胶支座 HDR高阻尼隔震橡胶支座 GYZ/GJZ桥梁板式支座厂家直销

2019-01-09 14:01:22 科运桥梁橡胶支座 阅读

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JPZ盆式橡胶支座结构特点:
JPZ盆式橡胶支座由钢和橡胶构造,在盆内底板放置一块受压的橡胶板,密封于钢盆中的橡胶在周围的给压力中释放反作用力,可承受垂直压力。其橡胶本身具有的弹性可以满足桥梁的转动,同时利用JPZ盆式橡胶支座钢板的自由滑动,完成桥梁上部的水平位移。盆式橡胶支座的受力程度高,水平位移跨度大,活动灵活,可以满足大跨度桥梁的修建,其承载能力一般为800kN~60000kN。
JPZ盆式橡胶支座主要用于桥梁结构,具有承载力高、位移量大、安装简便、耐久性好等特点,广泛应用于各类铁路桥梁工程中。

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JPZ盆式橡胶支座工作原理:
JPZ盆式橡胶支座利用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,将桥梁上部结构的荷载可靠的传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动;同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移,来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移,从而保证桥梁的使用安全。
JPZ盆式橡胶支座位移:
梁体的竖向位移是依靠支座内橡胶板的不均匀压缩来实现的,本文不进行阐述,仅阐述平面位移体系。在一联连续梁中,为保证合理位移,必将涉及到前述述三种结构形式支座。

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HDR高阻尼隔震橡胶支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座,固定型支座位移通过橡胶剪切变形来实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,按其连接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型,通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现减隔震功能。 
Ⅰ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座顶面、底面均设预埋钢板,上、下支座板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上、下预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。
Ⅱ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,底钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋板与顶钢板之间采用卡榫连接,上预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

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HDR(Ⅰ)-D900-G10/8-e168,表示:直径为900mm,橡胶设计剪切模量1.06MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±168mm的HDR(Ⅰ)圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅰ)-D900-G10UU。  

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HDR(Ⅱ)-350×400-G8/8-e56,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,橡胶设计剪切模量0.80MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±56mm的HDR(Ⅱ)矩形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅱ)-350×400-G8UU。  
HDR-D300-H/8-e100,表示:直径为300mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±100mm的HDR圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-D300-H/8UU。 
HDR-350×400-H/8-e150,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±150mm的HDR矩形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-350×400-H-e150UU。  
本系列支座原则上本体的长边沿横桥向安装,考虑到桥梁横向尺寸可能受限,定制设计了矩形固定型专用系列(如HDR(Ⅰ/Ⅱ)-AB-G[Z] */ *),布置方式为支座本体的长边沿纵桥向布置。

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HDR高阻尼隔震橡胶支座基础知识
高阻尼橡胶支座是在天然橡胶中加入各种配合剂,可以提高橡胶的阻尼性能,利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座(HDR支座)。高阻尼橡胶隔震,由于采用高阻尼橡胶,具有稳定支撑、弹性复位和阻尼功能,在地震中可以吸收地震能量,减轻地震影响,并可单独作为隔震装置使用。
  HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座是按照国家标准(GB20688),同时参考欧洲标准进行设计,在借鉴国外先进技术的同时,充分考虑了中国国情,对结构和材料进行了优化设计,隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁构件产品。该产品分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型,适用于8 度及8 度以下地震区各类公路及市政桥梁。  
  高阻尼橡胶支座(简称HDR)应用于桥梁及建筑结构中,其原理有别于橡胶隔震支座的单自由度的质量-弹簧系统,可实现竖向、横向双向阻尼的效果。特别适用于基础减震系统中对于目前的居民区、高速公路、高科技工业园区、国家自然保护区等对环境有特殊要求的地区,可以大量采用此类型支座。高阻尼橡胶支座为环保型产品。

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HDR高阻尼橡胶支座特点 
1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;2.支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显著;3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达10%以上;4.维修管理成本低(无需其他阻尼装置);5.大震后残余变形极小,无需更换;6.高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%;7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低,广泛用于不同气候地区;8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能;9.环保无污染。
HDR高阻尼橡胶支座规格圆形分为35 类: D150,D175,D200,D225,D250,D275,D300,D325,D350,  D375,D400,D425,D450,D475,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,  D1000, D1050,D1100,D1150,D1200,D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;   
HDR高阻尼橡胶支座矩形分为62 类: 200×200,200×250,200×300,250×250,250×300,250×350,300×300,300×350, 300×400,300×450,350×350,350×400,350×450,350×500,400×400,400×450,400×500, 400×550,400×600,450×450,450×500,450×550,450×600,450×650,500×500,500×550, 500×600,500×650,500×700,550×550,550×600,550×650,600×600,600×650,600×700, 600×750,650×650,650×700,650×750,650×800,700×700,700×750,700×800,700×850, 750×750,750×800,750×850,750×900,800×800,800×850,800×900,800×950,850×850, 850×900,850×950,850×1000,900×900,900×950,900×1000,950×950,950×1000, 1000×1000 。 针对项目的实际情况,本系列支座还可以根据具体的技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

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高阻尼橡胶支座设计依据
公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) . 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) . 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) . 《城市桥梁设计细则》(CJJ11-93) . 《橡胶支座:隔震橡胶支座试验方法》(GB/T 20688.1-2007) . 《橡胶支座:桥梁隔震橡胶支座》(GB 20688.2-2006) . 《Structural bearings 》滑动元件部分(EN1337-2:2005) . 《Structural bearings 》橡胶支座部分(EN 1337-3:2005)

HDR高阻尼橡胶支座技术性能

HDR高阻尼橡胶支座规格圆形分为35 类: D150,D175,D200,D225,D250,D275,D300,D325,D350,  D375,D400,D425,D450,D475,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,  D1000, D1050,D1100,D1150,D1200,D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;

HDR高阻尼橡胶支座矩形分为62 类: 200×200,200×250,200×300,250×250,250×300,250×350,300×300,300×350, 300×400,300×450,350×350,350×400,350×450,350×500,400×400,400×450,400×500, 400×550,400×600,450×450,450×500,450×550,450×600,450×650,500×500,500×550, 500×600,500×650,500×700,550×550,550×600,550×650,600×600,600×650,600×700, 600×750,650×650,650×700,650×750,650×800,700×700,700×750,700×800,700×850, 750×750,750×800,750×850,750×900,800×800,800×850,800×900,800×950,850×850, 850×900,850×950,850×1000,900×900,900×950,900×1000,950×950,950×1000, 1000×1000 。 针对项目的实际情况,本系列支座还可以根据具体的技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

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设计转角θ(rad)本系列支座设计转角分为:0.006rad 和0.008rad;当设计转角超出0.008rad 或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

防滑移水平力固定型支座可承受的防滑移水平力详见各规格尺寸支座的设计参数表;滑动型支座可承受的防滑移水平力为支座设计竖向承载力的3%。

设计位移 支座设计位移滑动型支座顺桥向设计位移分为±100mm 和±150mm 两种,横桥向设计位移为±30mm;固定型支座设计剪应变正常使用时为1.0,地震作用时为2.0;当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

摩擦系数滑动型支座设计摩擦系数为0.03。

HDR高阻尼隔震支座温度适用范围

本系列支座设计温度适用范围为-40℃~60℃。

梁底坡度支座顶面不设坡度;现浇梁的坡度由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土调整;预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板;较大坡度时则应采用梁底设置楔形混凝土调整。

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    1.GYZ/GJZ桥梁板式支座的构造
     GYZ/GJZ桥梁板式支座在我国从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政工程研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验。全国最早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥,至今已有30多年的使用历史。目前,GYZ/GJZ桥梁板式支座己成为国内公路与城市桥梁广泛使用及深受欢迎的一种支座形式。
     GYZ/GJZ桥梁板式支座是由若干层橡胶片(厚度为5、8、11、巧mm)和薄钢板(厚度为2、3、smn、)为刚性加劲物组合而成。各层橡胶与钢板之间经加压硫化牢固地粘结成一体。
     此外,为使橡胶支座适应气候的变化、防止加劲钢板的锈蚀,在板式橡胶支座的上、下及四周均应有橡胶保护层,保护层是采用耐候性好的材料制作。

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     2.GYZ/GJZ桥梁板式支座的工作原理
     桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。GYZ/GJZ桥梁板式支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的巧%。橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,支座的厚度要能适应梁体转角的需要。
     工作时,支座在竖直荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀,从而使垂直变形相应减小,可大大提高支座的竖向刚度。此时,支座的竖向总变形将为各层薄橡胶片变形的总和。加劲钢板在阻止橡胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。支座的水平位移量仅与支座橡胶的净厚有关。
    GYZ/GJZ桥梁板式支座即是利用加劲钢板的刚性来满足竖向的刚度要求及利用橡胶的柔性满足梁体水平位移的要求。同时,二者相互作用,相互制约,共同完成受力要求。

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