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科运桥梁橡胶支座

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LNR系列橡胶支座水平力分散型橡胶支座 GB 20688.2-2006厂家直销

2019-01-09 15:40:20 科运桥梁橡胶支座 阅读

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一、LNR系列橡胶支座研制

LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照国家标准GB 20688.2-2006及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的新型桥梁构件系列产品,属国家专利技术成果(ZL 201120279078.3),适用于7度(0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。

LNR系列水平力分散型橡胶支座是在充分调研GYZ、GJZ等系列板式橡胶支座产品及使用现状的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的一种性能优异的新型板式橡胶支座。它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新,能满足较大的剪切位移,且与主梁、墩台进行有效连接,确保桥梁上部结构有效传力至下部结构,实现了桥梁下部结构水平力分散,各墩协同抵抗水平力。

二、产品结构

1、按功能形式分类

固定型支座——支座位移通过橡胶剪切变形实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,

通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能;

滑动型支座——支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现,低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力。

2、按结构形式分类

依据支座本体与锚固件(或预埋件)之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固(连接)形式、

支座本体的形状,可以划分为如下两种类型:

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LNR 固定型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。固定型支座结构示意图如

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LNR 滑动型——支座与梁之间采用锚固钢筋连接,支座底面不设预埋钢板,上预埋钢板和锚固钢筋采用焊接,上封层钢板和上预埋钢板采用焊接连接。滑动型支座结构示意图如下:

3、按支座本体形状分类

圆形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为圆形;

矩形水平力分散型橡胶支座——支座本体平面形状为矩形。

三、支座型号

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示例:

LNR-370×420×147,表示:纵桥向尺寸 370mm、横桥向尺寸 420mm、高度 147mm,设计剪切模量 1.0MPa的矩形固定型水平力分散型橡胶支座;

四、产品特点

具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;

能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

支座与主梁、桥墩有效的连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好;

恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形,且特性变化小;

蠕变特性良好,性能稳定;

支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能;

安装、养护、维修、更换方便。

1、概述

FPQZ摩擦摆球型支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009),同时参照并满足欧洲标准《Anti-seismic devices》(EN15129-2009)、《Structural Bearings-Part 7:Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2005)及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品,适用于公路、城市的各类型桥梁,尤其是震区桥梁。

2、产品结构

FPQZ摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型,一般由上支座板、不锈钢板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡胶密封环、下支座板、剪板组件及锚固组件等组成。

FPQZ-GD型,通常设置于固定墩,其在正常工况下为固定支座,地震时限位环剪断,支座双向减隔震;

FPQZ-DX型,通常设置于活动墩,其在横桥向有限位板,纵桥向可自由位移,地震时横桥向限位板剪断,支座双向减隔震;

FPQZ-SX型,其在正常工况下可以任意方向活动,地震时双向减隔震;

FPQZ-ZM型,通常用于跨度较大的连续梁的活动墩,其在纵向活动为柱面,因此热胀冷缩支座高度不变化,地震时横向减隔震。

FPQZ 摩擦摆球型支座LNR系列橡胶支座水平力分散型橡胶支座 GB 20688.2-2006厂家直销13730530795

3、支座型号

FPQZ 摩擦摆球型支座LNR系列橡胶支座水平力分散型橡胶支座 GB 20688.2-2006厂家直销13730530795

本例表示竖向承载力为 4000kN,减隔震位移量为±100mm,球面半径为 3m,常温单向活动型摩擦摆球型支座。

当为柱面单向活动型支座时,位移量由减隔震位移及单向活动位移两部分组成,表示为 e100/50,即减隔震位移量为±100mm,单向活动位移量为±50mm。该系列支座根据使用环境分普通型(一般大气环境)和耐腐蚀型(海洋大气环境与重度污染大气环境),耐腐蚀支座型号后加注(NS)以做标识;如上述示例耐腐蚀型支座表示为:FPQZ-4000-DX-e100-R3-NS。支座厂家应根据桥梁设计防腐要求选择相应的防腐体系。

支座结构设计

LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照现行交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》(JT/T 822-2011)、国家标准《橡胶支座第2 部分:桥梁隔震橡胶支座》(GB 20688.2-2006)以及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁构件系列产品,适用于8度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。

支座分类

LRB系列铅芯隔震橡胶支座按本体形状分为矩形铅芯隔震橡胶支座和圆形铅芯隔震橡胶支座。

支座型号

LRB系列铅芯隔震橡胶支座

支座有四个铅芯,本体宽度为520mm,长度为620mm,高度为172mm,橡胶剪切模量为 1.2MPa 的矩形铅芯隔震橡胶支座型号表示为:J4Q520×620×172G1.2。

支座有四个铅芯,本体直径为620mm,高度为229mm,橡胶剪切模量为1.0MPa 的圆形铅芯隔震橡胶支座型号表示为:Y4Q620×229G1.0。

支座结构

LRB系列铅芯隔震橡胶支座

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LRB系列铅芯隔震橡胶支座的竖向载荷传递过程是梁体→上预埋钢板→上连接钢板→上封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→下封板→下连接钢板→墩台。

LRB系列铅芯隔震橡胶支座的地震水平载荷传递过程是墩台→下锚固组件→下连接钢板→剪切键、下封板→橡胶、铅芯、加劲钢板叠层结构→上封板、剪切键→上连接钢板→上预埋钢板→通过上锚固组件传递到梁体。

产品特点

竖向刚度稳定,竖向承载效果好;水平刚度适中,满足地震和常规位移需求;铅芯阻尼效果好,具有良好的耗能能力;本体采用天然橡胶,温度适应范围较广;铅芯面积可调,方便支座阻尼比调整;安装及检修更换方便,运营维护成本较低。

GCQZ系列球型钢支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009),同时参照并满足欧洲标准《Structural bearings-Part 7:Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2005)及其他相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品,通过了省部级科技成果鉴定(鄂科鉴字【2011】第03255 号),适用于公路、城市的各种类型桥梁。

产品结构

除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外,支座其余各构件均为支座产品的一部分,由厂家配套提供(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。

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产品特点

相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

材质优良:支座主体钢材可选用 Q345B热轧钢板结构,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯代替聚四氟乙烯板,磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

构造合理:本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便。

注重细节:支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;支座在防腐涂装方面严格按照 JT/T 722规范要求,根据工程气候环境分类,普通型采用 S04涂装配套体系,耐腐蚀型采用 S07、S09 或S11涂装配套体系。

安全经济:GCQZ 系列球型钢支座采用精细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全,各部件具有同等的安全度,造价更为经济;支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

支座型号

GCQZ系列球型钢支座LNR系列橡胶支座水平力分散型橡胶支座 GB 20688.2-2006厂家直销13730530795

本例表示竖向承载力为 4000kN,主位移方向位移量为±50mm,水平承载力为竖向承载力的 10%,常温单向活动型球型钢支座。

该系列支座根据使用环境分普通型(一般大气环境)和耐腐蚀型(海洋大气环境与重度污染大气环境),耐腐蚀支座型号后加注(NS)以做标识;如上述示例耐腐蚀型支座表示为:GCQZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。

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