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科运桥梁橡胶支座

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普通板式橡胶支座 氯丁橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座选科运橡塑

2019-01-14 13:31:22 科运桥梁橡胶支座 阅读

普通板式橡胶支座 氯丁橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座选科运橡塑13730530795

普通板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。按形状划分:矩形、圆形、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。

      由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。

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示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,表示为:GJZ300×400×47(CR)。

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支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成,它的功能是将上部结构的作用力传递给墩台,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。

TB1893-87铁路桥梁板式橡胶支座技术条件

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A、支座分普通型和耐寒型两种。
B、普通型胶料采用氯丁橡胶配制面成,在-25℃~+60℃温度下使用。
C、耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成,在-40℃~+60℃温度下使用。
产品代号表示方法

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铁路桥梁板式橡胶支座规格表

平面尺寸支座总厚度支座承载力
La×Lb(mm)(mm)(KN)
150×18028、21、14216
150×20028、21、14240
150×25028、21、14300
150×30028、21、14260
180×30035、28、21432
180×40035、28、21576
200×30035、28、21、37、27、17480
200×40037、27、17640
200×50037、27、17800
200×56037、27、17896
250×30047、37、27、17600
250×35047、37、27、17700
250×40047、37、27、17800
250×50047、37、271000
250×60047、37、271200
300×35057、47、37、27840
300×40057、47、37、27960
300×48057、47、37、271152
300×56057、47、37、50、361344
300×60057、47、37、50、361440
350×60067、57、47、37、64、50、361680
400×56078、64、501792
400×63078、64、502016
500×56092、78、64、2240
500×60092、78、64、2400
500×67092、78、64、2680
500×70092、78、64、2800
500×75092、78、64、3000

四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。

a.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

荷载等级分为100KN-10000KN

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四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材最小厚度应符合表4的规定。 单位:mm

矩形支座圆形支座

长边范围

厚度

直径范围(d)厚度
≤5002≤5002
>5003>5003

1、按交通部JT/T 663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列,具体请点击进入。 2、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

1 四氟滑板橡胶支座组装示意图见图3 。

2 四氟滑板橡胶支座代号矩形为GJZF4。、圆形为GYZF4。表中符号意义如下:
ιa ×ιb或d ― 平面尺寸或直径;
Rck-----最大承压力;
S -----形状系数;
t -----支座总厚度;
△ι3― 多向支座位移量;
△ι4― 单向支座位移量;
te 一橡胶层总厚度;
tanθ -----允许转角正切值;
RGk -----抗滑最小承压力;
t 1 ― 中间橡胶层厚度;
t 0― 单层钢板厚度;
t f ― 四氟滑板厚度;

板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化粘合而成,它有足够的属相刚度和弹性,能减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度、适度变化引起的桥跨结构张所、阻抗风力引起的桥跨结构评议运动等。适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

      板式橡胶支座分系列:普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座,每系列又分矩形、圆形、和球冠形三种,共有六种。

该产品目前执行的标准为以下三个:

      公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
      铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
      国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分:普通橡胶支座

      普通路通桥梁橡胶支座适用于跨度小于三十m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.

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球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

性能与特点:
  球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为3~5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

QY、QYF4支座结构见图

橡胶支座|桥梁支座|盆式橡胶支座|板式橡胶支座|隔震橡胶支座
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QY、QYF4橡胶支座技术要求
QY、QYF4橡胶支座设计参数见表2-2

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QY、QYF4橡胶支座橡胶料物理性能执行JT/T4-93标准见表1-1
QY、QYF4橡胶支座成品的力学性能我公司参照JT/T4-93标准制订了企业标准见表2-3橡胶支座成品力学性能

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